| Cantidad: | |
|---|---|
280750129
Piezas de autobús Yutong
| del atributo | Descripción |
|---|---|
| Nombre del producto | Conjunto del cuerpo del acelerador electrónico |
| Número de pieza | 0 280 750 129 / BOSCH 0280750129 |
| Fabricante | BOSCH (Robert Bosch GmbH) |
| Tipo de aplicación | Motores de servicio pesado a gas natural (GNC/GNL) |
| Motores de montaje primario | Serie MAN D20, D28; Motores de gasolina Iveco Cursor |
| Compatibilidad del vehículo | MAN Lion's City, Neoplan Coaches, Yutong, SINOTRUK – Modelos NG de alta gama |
| Sistema de control | Drive-by-Wire (controlado electrónicamente mediante ECU) |
| Mecanismo de actuación | Motor CC integrado con válvula de mariposa de precisión |
| Configuración de sensores | Sensores de posición redundantes duales (para tolerancia a fallas) |
| Clasificación de voltaje | 24 VCC |
| Tipo de conector | Enchufe sellado industrial de 6 u 8 pines (depende de la versión específica del OEM) |
| Estándares de cumplimiento | Normas ISO 15151, ISO 7637-2 (EMC y durabilidad eléctrica), OBD-II/PED |
| del parámetro /Descripción | Valor |
|---|---|
| Voltaje de funcionamiento | 24 VCC (nominal), compatible con sistemas eléctricos de vehículos pesados |
| Principio de control | Señal PWM impulsada por ECU al motor interno para un control preciso del ángulo de la válvula |
| Diámetro de la válvula | ~80 mm – 90 mm (dependiendo del diseño del colector de admisión) |
| Tiempo de respuesta | < 100 ms (ciclo completo de apertura/cierre) |
| Material – Vivienda | Aleación de aluminio fundido (alta resistencia, disipación de calor) |
| Material: cubierta del sensor | Plástico de ingeniería de alta temperatura |
| Tipo de sensor | Potenciómetro doble (salida de señal redundante: p. ej., rango de 0,5 V a 4,5 V) |
| Salida de señal | Dos señales de voltaje analógicas independientes para verificación cruzada de la ECU |
| Clase de protección | IP67 (estanco al polvo y protegido contra inmersión temporal) |
| Rango de temperatura de funcionamiento | -40°C a +125°C (ambiente); Resiste el ciclo térmico debajo del capó. |
| Vida útil esperada | > 10 millones de ciclos u 8 años en funcionamiento normal |
| Características de flujo | Optimizado para flujo de aire laminar con turbulencia mínima en apertura parcial |
