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CATEGORIA DI PRODOTTO

Camion ELETTROVALVOLA 3754110-X0100 201DX2SEC7-495294C2 3754010-57A/A 3754020-27V/B WLDSJ5001 WLDSJ4003 612640130152 Misura per DONGFENG

Camion ELETTROVALVOLA 3754110-X0100 201DX2SEC7-495294C2 3754010-57A/A 3754020-27V/B WLDSJ5001 WLDSJ4003 612640130152 Misura per DONGFENG

Il gruppo elettrovalvola di riscaldamento della pompa dell'urea è un componente fondamentale nei moderni sistemi di post-trattamento di riduzione catalitica selettiva (SCR) utilizzati nei veicoli commerciali diesel e nei macchinari pesanti. Questa valvola è progettata specificamente per regolare il flusso del liquido di raffreddamento del motore riscaldato al modulo pompa AdBlue® (DEF – Diesel Exhaust Fluid), evitando il congelamento della soluzione di urea nei climi freddi.

Poiché il DEF gela a circa -11°C (12°F), è essenziale mantenere l'operatività del sistema durante il funzionamento invernale. L'elettrovalvola di riscaldamento consente la circolazione controllata del refrigerante caldo attraverso il sistema di dosaggio dell'urea quando la temperatura ambiente scende al di sotto delle soglie di sicurezza. Solitamente viene attivato dall'unità di controllo del motore (ECU) in base agli input del sensore di temperatura dal serbatoio del DEF e dal modulo di dosaggio.

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Modello:
3754010-57A/A
Marca:
Dongfeng

Descrizione del prodotto

degli attributi	Specifica
Nome del prodotto	Gruppo elettrovalvola di riscaldamento della pompa dell'urea
Nomi alternativi	Valvola di controllo del riscaldatore DEF, valvola di controllo del liquido di raffreddamento SCR, elettrovalvola di riscaldamento AdBlue
Funzione	Controlla il flusso del refrigerante caldo al sistema di dosaggio dell'urea per prevenirne il congelamento
Tipo di valvola	Elettrovalvola a 2/2 vie normalmente chiusa (NC).
Modalità operativa	Azionato elettricamente tramite comando ECU
Materiale del corpo	Ottone, acciaio inossidabile o plastica tecnica ad alta resistenza (resistente al calore)
Materiale della guarnizione	FKM (Viton®) o EPDM — compatibile con liquidi refrigeranti a base di glicole
Classe di isolamento della bobina	Classe H (isolamento nominale 180°C)
Ciclo di lavoro	Intermittente (cicli di riscaldamento a richiesta)
Tempo di risposta	< 100 ms (risposta rapida di apertura/chiusura)
Stile di montaggio	Collegamento del tubo filettato (M12×1,5, M14×1,5), flangiato o in linea
Classe di applicazione	Autocarri pesanti, autobus, macchine edili, unità di produzione di energia

Parametro	Valore/Dettaglio
Tensione operativa	24 V CC (standard per autocarri pesanti); alcuni modelli supportano 12V
Resistenza della bobina	15–25 Ω (tipico a 20°C)
Consumo energetico	~15W – 25W
Pressione di esercizio	Fino a 2,5 bar (pressione del sistema di raffreddamento)
Intervallo di temperatura
- Ambiente	Da -40°C a +120°C (da -40°F a +248°F)
- Mezzi (refrigerante)	Max. 110°C (230°F)
Capacità di flusso (Kv)	0,8 – 1,5 m³/h
Dimensione dell'orifizio	3,0 – 4,5 mm
Livello di sigillatura	IP67 – A tenuta di polvere e protetto contro l'immersione temporanea in acqua
Porte di connessione	G1/4' BSPP, M12×1,5 o raccordi ad attacco rapido
Peso	ca. 300–500 g