| มีจำหน่าย: | |
|---|---|
| จำนวน: | |
81.41715.5010
แชคแมน
| คำอธิบาย | คุณสมบัติ |
|---|---|
| ชื่อชิ้นส่วน | เพลาให้ทิปห้องโดยสาร / เพลาเอียงห้องโดยสาร / เพลาพลิก / วางตำแหน่งแขน |
| หมายเลขโออีเอ็ม | 81.41715.5010 |
| รูปแบบสำรอง | 81417155010, 81.41715-5010 |
| การทำงาน | ทำหน้าที่เป็นแกนหมุนหลักในการเอียงหัวเก๋งรถบรรทุกไปข้างหน้าระหว่างการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ |
| วัสดุ | เหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง (ชุบแข็งและนิรภัยเพื่อความทนทาน) |
| ประเภทการออกแบบ | เพลาทรงกระบอกตันพร้อมปลายกลึงอย่างแม่นยำและคุณสมบัติการติดตั้ง |
| การรักษาพื้นผิว | ชุบฮาร์ดโครมหรือเคลือบป้องกันการกัดกร่อน (เพื่อต้านทานการสึกหรอและสนิม) |
| ขนาด | ขนาดมาตรฐาน OEM — ขนาดที่แน่นอนแตกต่างกันไปตามรุ่น โดยทั่วไป ~φ60–80 มม. × ~1,200–1,500 มม |
| น้ำหนัก | ส่วนประกอบสำหรับงานหนัก — ประมาณ 8–15 กก. (ขึ้นอยู่กับความยาวและเส้นผ่านศูนย์กลาง) |
| เงื่อนไข | ใหม่เอี่ยม (OEM เดิมหรือหลังการขายคุณภาพสูง) |
| พิมพ์ | ระบบกันสะเทือนที่สำคัญและส่วนโครงสร้างของกลไกการพลิกห้องโดยสาร |
ชื่อ1
ชื่อ2
ตรวจสอบความเข้ากันได้ก่อนซื้อ
ยืนยันยี่ห้อ รุ่น ปี และหมายเลขชิ้นส่วนดั้งเดิมของรถยนต์
บางรุ่นมีความยาวหรือโปรไฟล์การติดตั้งที่แตกต่างกัน
จำเป็นต้องติดตั้งโดยมืออาชีพ
ห้องโดยสารต้องได้รับการยกขึ้นจนสุดและรองรับอย่างแน่นหนาโดยใช้ขาตั้งหรือแท่นวางของห้องโดยสาร
อย่าพึ่งแต่ตัวกระทุ้งไฮดรอลิกเพียงอย่างเดียวระหว่างการทำงาน
ใช้อุปกรณ์ยกที่เหมาะสม — นี่เป็นการดำเนินการที่คำนึงถึงความปลอดภัยอย่างยิ่ง
ตรวจสอบส่วนประกอบที่รองรับ
บูชพลิก (เช่น DZ 13241430085 /DZ 13241430086 )
วงเล็บยึด
กระบอกไฮดรอลิก
การค้นหาอาวุธ
ตรวจสอบสภาพของ:
เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอทั้งหมดเข้าด้วยกันเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพที่สมดุล
ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการจัดตำแหน่งที่เหมาะสม
เพลาที่ไม่ตรงอาจทำให้เกิดการยึดติด การสึกหรอไม่สม่ำเสมอ หรือความยากลำบากในการปิด/ล็อคห้องโดยสาร
ด้านซ้ายและด้านขวาจะต้องอยู่ในแนวสมมาตร
การหล่อลื่นเป็นสิ่งสำคัญ
ทาจาระบีลิเธียมแรงดันสูงหรือจาระบีโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ (MoS₂) เพื่อสัมผัสกับพื้นผิวก่อนการติดตั้ง
หล่อลื่นซ้ำเป็นระยะๆ ผ่านจุดบริการ หากมี
ตัวยึดแรงบิดตามข้อกำหนด
ใช้การตั้งค่าแรงบิดที่ถูกต้องบนสลักเกลียว/น็อตยึดเพื่อป้องกันการคลายตัวจากการสั่นสะเทือน
โดยทั่วไป 80–120 Nm ขึ้นอยู่กับรุ่น
หลีกเลี่ยงความเสียหายจากการกระแทก
อย่าตอกบนเพลาโดยตรง เพราะอาจทำให้เกลียวหรือพื้นผิวแบริ่งเสียหายได้
ใช้เครื่องมือแบบหน้าอ่อนหรือวิธีสวมอัด
กำหนดการตรวจสอบตามปกติ
รอยขีดข่วน รอยเปื้อน หรือรูพรุนบนพื้นผิว
การดัดหรือการบิดงอ
การเล่นมากเกินไปในระบบเดือย
ตรวจสอบทุกๆ 50,000–100,000 กม. สำหรับ:
เปลี่ยนทันทีหากพบข้อบกพร่อง
คำเตือนด้านความปลอดภัย
เพลาให้ทิปที่ล้มเหลวหรือติดตั้งไม่ถูกต้องอาจทำให้ห้องโดยสารพัง ส่งผลให้เกิดความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัส
เฉพาะช่างเทคนิคที่ได้รับการฝึกอบรมเท่านั้นที่ควรทำการถอด/ติดตั้ง
การจัดเก็บและการจัดการ
เก็บในแนวนอนในที่แห้ง
ปกป้องพื้นผิวขัดเงาจากความชื้นและการกัดกร่อน