| มีจำหน่าย: | |
|---|---|
| จำนวน: | |
DZ91189180014
แชคแมน
| คำอธิบาย | คุณสมบัติ |
|---|---|
| ชื่อสินค้า | ชุดเบรกไอเสีย / วาล์วปีกผีเสื้อไอเสีย |
| ชื่อสามัญ | วาล์วเบรกเครื่องยนต์, ตัวหน่วงไอเสีย, วาล์วแรงดันต้าน |
| การทำงาน | สร้างแรงดันต้านของเครื่องยนต์เพื่อช่วยชะลอความเร็วของรถ ลดการพึ่งพาแรงเสียดทานเบรก |
| ประเภทวาล์ว | วาล์วปีกผีเสื้อแบบหมุนพร้อมตำแหน่งเปิดเต็มไหลและตำแหน่งใกล้ปิด |
| วิธีการกระตุ้น | ควบคุมด้วยระบบนิวแมติกด้วยโซลินอยด์วาล์วและกระบอกลม |
| วัสดุ - ตัววาล์ว | เหล็กหล่อหรือโลหะผสมทนอุณหภูมิสูง |
| วัสดุ - เพลาและแผ่นดิสก์ | สแตนเลสที่ผ่านการอบร้อนหรือโลหะผสมนิกเกิลเพื่อความเสถียรทางความร้อน |
| สภาพแวดล้อมในการทำงาน | ติดตั้งในระบบไอเสียท้ายน้ำของเทอร์โบชาร์จเจอร์ สัมผัสกับอุณหภูมิสูงถึง 650°C (1200°F) |
| ประเภทการปิดผนึก | ซีลโลหะต่อโลหะอุณหภูมิสูงพร้อมอินเทอร์เฟซปะเก็นกราไฟท์เสริม |
| พารามิเตอร์ | ข้อกำหนด |
|---|---|
| หมายเลขชิ้นส่วน (OEM) | DZ91189180014 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางวาล์ว | โดยทั่วไป 115 มม. (อาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับรุ่น) |
| ระบบควบคุม | ทำงานด้วยลม (ลมอัดที่ 6–8 บาร์ / 87–116 psi) |
| กลไกการขับเคลื่อน | แอคชูเอเตอร์นิวแมติกแบบสองทาง (กระบอกลม) |
| เวลาตอบสนอง | < 1 วินาทีจากสัญญาณเข้าจนถึงการปิดโดยสมบูรณ์ |
| อุณหภูมิในการทำงานสูงสุด | สูงถึง 650°C ต่อเนื่อง; สูงสุดถึง 700°C (ระยะสั้น) |
| สร้างแรงดันย้อนกลับ | ~4–6 บาร์ (ขึ้นอยู่กับความเร็วเครื่องยนต์และน้ำหนักบรรทุก) |
| สไตล์การติดตั้ง | การเชื่อมต่อแบบหน้าแปลนหรือแบบหนีบระหว่างช่องเทอร์โบและท่อไอเสีย |
| ความทนทาน | ได้รับการจัดอันดับมากกว่า 500,000 รอบภายใต้สภาวะการทำงานปกติ |
| มาตรฐานการออกแบบ | ตรงตามข้อกำหนดของ SHACMAN OE สำหรับแพลตฟอร์มซีรีส์ Delong |