| الكمية: | |
|---|---|
DZ91189180014
شكمان
| وصف | السمة |
|---|---|
| اسم المنتج | مجموعة فرامل العادم / صمام فراشة العادم |
| الاسم الشائع | صمام فرامل المحرك، مثبط العادم، صمام الضغط الخلفي |
| وظيفة | يولد ضغطًا خلفيًا للمحرك للمساعدة في تباطؤ السيارة؛ يقلل الاعتماد على فرامل الاحتكاك |
| نوع الصمام | صمام الفراشة الدوار ذو التدفق الكامل في أوضاع مفتوحة وقريبة من الإغلاق |
| طريقة التشغيل | يتم التحكم فيه هوائيًا عبر صمام الملف اللولبي وأسطوانة الهواء |
| المادة - جسم الصمام | الحديد الزهر المقاوم للحرارة العالية أو سبائك الصلب |
| المادة – العمود والقرص | الفولاذ المقاوم للصدأ المعالج بالحرارة أو سبائك النيكل لتحقيق الاستقرار الحراري |
| بيئة التشغيل | مثبتة في نظام العادم أسفل الشاحن التوربيني؛ تتعرض لدرجات حرارة تصل إلى 650 درجة مئوية (1200 درجة فهرنهايت) |
| نوع الختم | ختم من المعدن إلى المعدن بدرجة حرارة عالية مع واجهة حشية جرافيت اختيارية |
| المعلمة | مواصفات |
|---|---|
| رقم الجزء (OEM) | DZ91189180014 |
| قطر الصمام | عادةً 115 ملم (قد يختلف قليلاً حسب النوع) |
| نظام التحكم | يعمل بالهواء (الهواء المضغوط عند 6-8 بار / 87-116 رطل لكل بوصة مربعة) |
| آلية القيادة | مشغل هوائي مزدوج الفعل (اسطوانة الهواء) |
| وقت الاستجابة | <1 ثانية من إدخال الإشارة إلى الإغلاق الكامل |
| أقصى درجة حرارة التشغيل | ما يصل إلى 650 درجة مئوية متواصلة؛ ذروة تصل إلى 700 درجة مئوية (على المدى القصير) |
| الضغط الخلفي المتولد | ~4–6 بار (حسب سرعة المحرك والحمل) |
| نمط التركيب | اتصال ذو حواف أو مشبك بين مخرج التوربو وأنبوب العادم |
| متانة | مُصنف لأكثر من 500000 دورة في ظل ظروف العمل العادية |
| معيار التصميم | يلبي مواصفات SHACMAN OE لمنصات سلسلة Delong |
