| Quantité : | |
|---|---|
DZ91189180014
Shacman
| de l'attribut | Description |
|---|---|
| Nom du produit | Ensemble de frein sur échappement / vanne papillon d'échappement |
| Nom commun | Soupape de frein moteur, ralentisseur d'échappement, soupape de contre-pression |
| Fonction | Génère une contre-pression du moteur pour aider à la décélération du véhicule ; réduit le recours aux freins à friction |
| Type de vanne | Vanne papillon rotative avec positions ouverte et quasi-fermée à plein débit |
| Méthode d'actionnement | Commande pneumatique via électrovanne et vérin pneumatique |
| Matériau – Corps de vanne | Fonte ou acier allié résistant aux hautes températures |
| Matériau – Arbre et disque | Acier inoxydable traité thermiquement ou alliage à base de nickel pour la stabilité thermique |
| Environnement opérationnel | Installé dans le système d'échappement en aval du turbocompresseur ; exposé à des températures allant jusqu'à 650°C (1200°F) |
| Type d'étanchéité | Joint métal sur métal haute température avec interface de joint en graphite en option |
| des paramètres | Spécification |
|---|---|
| Numéro de pièce (OEM) | DZ91189180014 |
| Diamètre de la vanne | Généralement 115 mm (peut varier légèrement en fonction de la variante) |
| Système de contrôle | Fonctionnement pneumatique (air comprimé à 6-8 bar / 87-116 psi) |
| Mécanisme d'entraînement | Actionneur pneumatique à double effet (vérin pneumatique) |
| Temps de réponse | < 1 seconde entre l'entrée du signal et la fermeture complète |
| Température de fonctionnement maximale | Jusqu'à 650°C en continu ; pic jusqu'à 700°C (court terme) |
| Contre-pression générée | ~4 à 6 bars (en fonction du régime moteur et de la charge) |
| Style de montage | Raccordement à bride ou à pince entre la sortie du turbo et le pot d'échappement |
| Durabilité | Évalué pour plus de 500 000 cycles dans des conditions de travail normales |
| Norme de conception | Conforme aux spécifications SHACMAN OE pour les plates-formes de la série Delong |
