| Quantité : | |
|---|---|
9325000540
FAW
| de l'attribut | Description |
|---|---|
| Nom du produit | Unité de traitement de l'air (APU) / Sécheur d'air avec vanne de protection à quatre circuits |
| Marque | WABCO (ZF) |
| Numéro de pièce d'origine | 9325000540 |
| Fonction | Sèche, filtre, régule et distribue l'air comprimé dans les systèmes de freinage multicircuits |
| des paramètres | Spécification |
|---|---|
| Tension de fonctionnement | 24 V DC (avec fonction de chauffage électrique) |
| Pression de service maximale | 13,0 barres |
| Pression de coupure | 9,3 bars (±0,2 bars) |
| Pression de démarrage/déchargement | 8,1 barres |
| Plage de température de fonctionnement | -40°C à +80°C |
Assurez-vous que le système électrique du véhicule est doté d'une masse négative de 24 V : une tension incorrecte endommage l'élément chauffant.
L'APU purge automatiquement l'humidité lors de l'arrêt du compresseur : écoutez le bref bruit d'échappement après l'arrêt du moteur.
Surveillez les performances du système d'air : si les réservoirs nécessitent une vidange manuelle fréquente, l'APU peut être défaillant.
N'ajustez jamais les vis de pression réglées en usine - un réglage incorrect peut entraîner une surpression, risquant d'éclater les conduites ou d'endommager les récepteurs de frein.
Ne contournez pas ou ne désactivez pas le chauffage électrique – cela augmente le risque de blocage par la glace par temps froid, entraînant une défaillance des freins.
Évitez d’utiliser des cartouches de remplacement non OEM ou de mauvaise qualité – elles peuvent manquer de support de filtration ou de résistance structurelle appropriée.
Remplacez la cartouche de séchage tous les 80 000 à 120 000 km ou chaque année :
Remplacement plus fréquent requis dans les opérations humides ou à kilométrage élevé.
Si de l'eau est trouvée dans les réservoirs d'air, remplacez-la immédiatement.
Inspecter le connecteur électrique avant l’hiver :
Vérifiez la corrosion, les broches desserrées ou les fils cassés à la base de l'unité.
Un chauffage en panne provoque des dysfonctionnements liés au gel, même par froid modéré.
Vérifiez régulièrement les fuites :
Utilisez de l'eau savonneuse pour tester tous les ports et joints filetés.
Même de petites fuites augmentent le cycle du compresseur et réduisent l’efficacité du système.
Surveiller l’état du compresseur :
Un excès d’huile dans le système pneumatique (« transfert d’huile ») indique des joints d’étanchéité usés du compresseur d’air.
L'huile contamine le déshydratant, le faisant s'agglutiner et perdre sa capacité de séchage.
Si des résidus d'huile noire apparaissent dans la cartouche usagée, inspectez et réparez d'abord le compresseur.
Installez des filtres en amont (le cas échéant) :
Aide à protéger l'APU des particules et de l'huile liquide avant d'entrer dans le sèche-linge.
