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Ensemble résistant de moyeu arrière de pièces de rechange de châssis de camion de Dongfeng Jinlan 31ZHS01-04015

L'ensemble moyeu de roue arrière 31ZHS01-04015 est un composant de haute résistance et de précision conçu pour être utilisé dans les systèmes d'essieu arrière des véhicules utilitaires lourds. Ce moyeu est principalement utilisé pour supporter et faire tourner les roues arrière, tout en s'intégrant au système de freinage, à l'arbre d'essieu (en configurations entièrement flottantes ou semi-flottantes) et aux roulements d'extrémité de roue. Construit pour répondre aux normes d'équipement d'origine (OE), il garantit des performances fiables sous des charges élevées, un fonctionnement continu et des conditions environnementales difficiles.

Couramment installé sur les Dongfeng, Foton et d'autres camions et bus de fabrication chinoise, ce moyeu arrière est compatible avec les systèmes de freins à tambour et les configurations standard à deux roues. Il présente une conception optimisée pour la dissipation thermique, la durabilité et l'étanchéité contre la poussière, l'eau et les contaminants routiers, essentiels pour les applications de transport et de construction sur de longues distances.
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  • 31ZHS01-04015

  • Dongfeng

d'attribut Spécification
Numéro de pièce 31ZHS01-04015
Nom du produit Ensemble de moyeu de roue arrière
Poste de candidature Essieu arrière (roues jumelées) – côté gauche ou droit
Compatibilité des types d'essieux Essieu entièrement flottant (standard)
Type de véhicule Camions lourds, remorques de fret, bus, véhicules de construction
Matériau du moyeu Acier allié forgé (fonte ductile QT450-10 ou équivalent)
Traitement de surface Finition usinée ; revêtement résistant à la corrosion (peinture ou protection contre l'huile en option)
Intégration des roulements Roulements à rouleaux coniques pré-appariés (intérieur : 32017, extérieur : 32215 – typique)
Type de joint Joint à lèvres en caoutchouc nitrile (NBR) ou FKM – empêche les fuites de graisse et la contamination
Méthode de montage Boulonné à la bride du demi-arbre d'essieu ou à la conception pilotée par le moyeu
Goujons de roue inclus Oui (généralement 10 × goujons M18 ou M20, grade 10,9)
Interface du tambour de frein Montage direct pour tambour de frein remplaçable (type à pression ou à boulonner)
Modèle de cosse 10 trous (modèle de goujon 10×Φ22mm ou 10×1')
Norme OEM Correspond à Dongfeng, Foton et certaines plates-formes Sinotruk
Certifications ISO 9001, GB/T 5729 (normes sur les moyeux de roues automobiles), conforme à TS 16949
后轮毂总成-2

Nom1

后轮毂总成-1

Nom2

des paramètres Spécification
Diamètre nominal (alésage) ~80 mm – 90 mm (pour montage d'arbre de roue)
Alésage du roulement extérieur 75 mm (environ)
Alésage du roulement intérieur 85 mm (environ)
Diamètre de la bride 320 mm – 340 mm (face de montage)
PCD (diamètre du cercle primitif) 335 mm (commun); vérifier par modèle
Nombre de trous de goujons 10
Taille du filetage du goujon M18×1,5 ou M20×1,5
Longueur de projection des goujons 45mm – 55mm
Poids (environ) 28kg – 35kg
Capacité de charge dynamique ≥ 15 000 kg (selon essieu)
Plage de température de fonctionnement -40°C à +150°C (-40°F à +302°F)
Performances d'étanchéité Aucune fuite après 1 million de cycles de vibration
Niveau d'équilibre G6.3 (norme ISO 1940)
Spécification de couple (écrou) 350–450 N·m (utiliser une clé dynamométrique calibrée)


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