โทร: +86 15609213525
อี: 15829336298
อี: 15829336298
ห้อง 1212-G107 ยูนิต 2 อาคาร 1 บล็อก A Shenglong Plaza เลขที่ 80 ถนน Weiyang เขต Weiyang เมืองซีอาน มณฑลส่านซี
| ปริมาณ: | |
|---|---|
31ZHS01-04015
ตงเฟิง
| ข้อมูลจำเพาะ | คุณสมบัติ |
|---|---|
| หมายเลขชิ้นส่วน | 31ZHS01-04015 |
| ชื่อสินค้า | ชุดประกอบดุมล้อหลัง |
| ตำแหน่งที่รับสมัคร | เพลาล้อหลัง (ล้อคู่) – ด้านซ้ายหรือด้านขวา |
| ความเข้ากันได้ของประเภทเพลา | เพลาลอยเต็ม (มาตรฐาน) |
| ประเภทยานพาหนะ | รถบรรทุกหนัก, รถพ่วงบรรทุกสินค้า, รถโดยสารประจำทาง, ยานพาหนะก่อสร้าง |
| วัสดุฮับ | เหล็กโลหะผสมหลอม (เหล็กดัด QT450-10 หรือเทียบเท่า) |
| การรักษาพื้นผิว | กลึงเสร็จ; เคลือบป้องกันการกัดกร่อน (เลือกสีหรือป้องกันน้ำมัน) |
| บูรณาการแบริ่ง | แบริ่งลูกกลิ้งเรียวที่จับคู่ไว้ล่วงหน้า (ด้านใน: 32017, ด้านนอก: 32215 – โดยทั่วไป) |
| ประเภทซีล | ยางไนไตรล์ (NBR) หรือซีลปาก FKM – ป้องกันการรั่วไหลของจาระบีและการปนเปื้อน |
| วิธีการติดต� | ยึดเข้ากับหน้าแปลนของเพลาแบบครึ่งเพลาหรือแบบขับดุมล้อ |
| รวมสตั๊ดล้อแล้ว | มี (โดยทั่วไปคือ 10 × M18 หรือ M20 สตั๊ด เกรด 10.9) |
| อินเตอร์เฟซดรัมเบรก | การติดตั้งโดยตรงสำหรับดรัมเบรกแบบถอดเปลี่ยนได้ (แบบสวมอัดหรือแบบติดโบลต์) |
| รูปแบบดึง | 10 รู (รูปแบบสตั๊ด 10×Φ22มม. หรือ 10×1') |
| มาตรฐานโออีเอ็ม | จับคู่แพลตฟอร์ม Dongfeng, Foton และ Sinotruk ที่เลือก |
| การรับรอง | ISO 9001, GB/T 5729 (มาตรฐานดุมล้อรถยนต์), ตามมาตรฐาน TS 16949 |
ชื่อ1
ชื่อ2
| พารามิเตอร์ | ข้อกำหนด |
|---|---|
| เส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนด (รู) | ~80 มม. – 90 มม. (สำหรับการติดตั้งเพลาเพลา) |
| รูแบริ่งด้านนอก | 75 มม. (โดยประมาณ) |
| รูแบริ่งด้านใน | 85 มม. (โดยประมาณ) |
| เส้นผ่านศูนย์กลางหน้าแปลน | 320 มม. – 340 มม. (หน้ายึด) |
| PCD (เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมพิทช์) | 335 มม. (ทั่วไป); ตรวจสอบต่อรุ่น |
| จำนวนรูสตั๊ด | 10 |
| ขนาดเกลียวสตั๊ด | M18×1.5 หรือ M20×1.5 |
| ความยาวการฉายสตั๊ด | 45 มม. – 55 มม |
| น้ำหนัก (ประมาณ) | 28 กก. – 35 กก |
| ความจุโหลดแบบไดนามิก | ≥ 15,000 กก. (พิกัดเพลา) |
| ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน | -40°C ถึง +150°C (-40°F ถึง +302°F) |
| ประสิทธิภาพการปิดผนึก | ไม่มีการรั่วไหลหลังจากรอบการสั่นสะเทือน 1 ล้านรอบ |
| เกรดสมดุล | G6.3 (มาตรฐาน ISO 1940) |
| สเปค แรงบิด (น็อต) | 350–450 N·m (ใช้ประแจทอร์คที่ปรับเทียบแล้ว) |
