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E: 15829336298 @139.com
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Raum 1212-G107, Einheit 2, Gebäude 1, Block A, Shenglong Plaza, Nr. 80 Weiyang Road, Bezirk Weiyang, Stadt Xi'an, Provinz Shaanxi
| Menge: | |
|---|---|
DZ97259090030
Shacman
| Attributspezifikation | |
|---|---|
| OEM-Nummer | DZ97259090030 |
| Alternative Namen | Elektrisches Parkbremsventil, E-Parkventil, magnetgesteuertes Bremslöseventil |
| Betriebsspannung | 24 V DC (Standard-Lkw-Elektrik) |
| Kontrollmethode | Elektrisches Signal vom Fahrerschalter → aktiviert interne Magnetventile zur Steuerung des Luftstroms |
| Arbeitsmedium | Druckluft (sauber, trocken, ölfrei) |
| Ventilfunktion | - Leitet Luft auf die Auslassseite der Federspeicherbremskammer zu (Feststellbremse betätigen). - Lässt Luft ab, um die Federkraft auszuüben (Bremse aktiviert). - Kehrt den Luftstrom um, wenn der Befehl „Lösen“ gegeben wird |
| Ventiltyp | Pilotgesteuertes Wegeventil mit 3 Positionen und 2 Magneten |
| Portgröße | Typischerweise G1/4-Zoll- oder G3/8-Zoll-Gewindeanschlüsse (ISO 1502-Standard) |
| Material | Gehäuse aus druckgegossener Aluminiumlegierung; korrosionsbeständige Innenkomponenten |
| Robben | O-Ringe aus Nitrilkautschuk (NBR) oder Viton® für langfristige Dichtleistung |
| Schutzklasse | IP65 bis IP67 (staubdicht und geschützt gegen Strahlwasser) |
| Betriebstemperatur | -40°C bis +85°C |
| Compliance-Standards | GB12676, ISO 15365, ECE R13 (Bremsvorschriften), RoHS |
| Garantie | Typischerweise 6 bis 12 Monate (variiert je nach Anbieter) |
Name1
Name2
Überprüfen Sie die Kompatibilität vor dem Kauf.
Bestätigen Sie:
Genaues LKW-Modell und Baujahr
Vorhandensein eines elektronischen Feststellbremssystems
Fahrgestellnummer und Foto des vorhandenen Ventiletiketts, wenn möglich
Professionelle Installation erforderlich
Beinhaltet sowohl pneumatische Leitungen als auch elektrische Leitungen.
Muss von zertifizierten Technikern durchgeführt werden, die mit Druckluftbremssystemen vertraut sind.
Machen Sie das System vor der Arbeit vollständig drucklos
Lassen Sie die gesamte Druckluft über die Ablassventile aus den Vorratsbehältern ab.
Trennen Sie niemals unter Druck stehende Leitungen – es besteht Verletzungs- oder Beschädigungsgefahr.
Den Minuspol der Batterie abklemmen
Verhindert eine versehentliche Aktivierung während der Installation.
Schützt Steuerkreise vor Spannungsspitzen.
Überprüfen Sie die Luftleitungen und Anschlüsse
Ersetzen Sie gerissene, geschwollene oder gealterte Schläuche.
Entfernen Sie Metallreste oder Schlamm von alten Leitungen, bevor Sie ein neues Ventil anschließen.
Verwenden Sie geeignetes Gewindedichtmittel
Tragen Sie PTFE-Band oder anaerobes Rohrdichtmittel auf pneumatische Gewindeanschlüsse auf.
Vermeiden Sie ein zu festes Anziehen – das Gehäuse kann reißen oder das Gewinde abreißen.
Überprüfen Sie die Ausrichtung der elektrischen Anschlüsse
Stellen Sie sicher, dass die Stifte nicht verbogen sind und der Sicherungsclip vollständig einrastet.
Durch eindringende Feuchtigkeit kann es zu zeitweiligen Störungen kommen.
Nach der Installation auf Undichtigkeiten prüfen
Füllen Sie das Luftsystem auf und bringen Sie es auf vollen Druck (~8–10 bar).
Überprüfen Sie alle pneumatischen Verbindungen mit Seifenwasser auf Blasen.
Führen Sie einen vollständigen Funktionstest durch
Drücken Sie die Taste „Anwenden“ – Sie sollten einen Luftaustritt hören und spüren, wie die Bremse einrastet.
Taste „Freigeben“ drücken – darf nur bei stehendem Fahrzeug funktionieren (Sicherheitsverriegelung).
Stellen Sie sicher, dass die Warnleuchte am Armaturenbrett nach der Freigabe erlischt.
Nicht modifizieren oder demontieren
Dieses Gerät kann nicht gewartet werden – Manipulationen führen zum Erlöschen der Garantie und gefährden die Sicherheit.
In routinemäßige Bremsinspektionen einbeziehen
Überprüfen Sie alle 10.000 km oder während der PM-Wartung.
Achten Sie auf ungewöhnliche Zischgeräusche oder verzögerte Reaktionen.
| Attributspezifikation | |
|---|---|
| OEM-Nummer | DZ97259090030 |
| Alternative Namen | Elektrisches Parkbremsventil, E-Parkventil, magnetgesteuertes Bremslöseventil |
| Betriebsspannung | 24 V DC (Standard-Lkw-Elektrik) |
| Kontrollmethode | Elektrisches Signal vom Fahrerschalter → aktiviert interne Magnetventile zur Steuerung des Luftstroms |
| Arbeitsmedium | Druckluft (sauber, trocken, ölfrei) |
| Ventilfunktion | - Leitet Luft auf die Auslassseite der Federspeicherbremskammer zu (Feststellbremse betätigen). - Lässt Luft ab, um die Federkraft auszuüben (Bremse aktiviert). - Kehrt den Luftstrom um, wenn der Befehl „Lösen“ gegeben wird |
| Ventiltyp | Pilotgesteuertes Wegeventil mit 3 Positionen und 2 Magneten |
| Portgröße | Typischerweise G1/4-Zoll- oder G3/8-Zoll-Gewindeanschlüsse (ISO 1502-Standard) |
| Material | Gehäuse aus druckgegossener Aluminiumlegierung; korrosionsbeständige Innenkomponenten |
| Robben | O-Ringe aus Nitrilkautschuk (NBR) oder Viton® für langfristige Dichtleistung |
| Schutzklasse | IP65 bis IP67 (staubdicht und geschützt gegen Strahlwasser) |
| Betriebstemperatur | -40°C bis +85°C |
| Compliance-Standards | GB12676, ISO 15365, ECE R13 (Bremsvorschriften), RoHS |
| Garantie | Typischerweise 6 bis 12 Monate (variiert je nach Anbieter) |
Name1
Name2
Überprüfen Sie die Kompatibilität vor dem Kauf.
Bestätigen Sie:
Genaues LKW-Modell und Baujahr
Vorhandensein eines elektronischen Feststellbremssystems
Fahrgestellnummer und Foto des vorhandenen Ventiletiketts, wenn möglich
Professionelle Installation erforderlich
Beinhaltet sowohl pneumatische Leitungen als auch elektrische Leitungen.
Muss von zertifizierten Technikern durchgeführt werden, die mit Druckluftbremssystemen vertraut sind.
Machen Sie das System vor der Arbeit vollständig drucklos
Lassen Sie die gesamte Druckluft über die Ablassventile aus den Vorratsbehältern ab.
Trennen Sie niemals unter Druck stehende Leitungen – es besteht Verletzungs- oder Beschädigungsgefahr.
Den Minuspol der Batterie abklemmen
Verhindert eine versehentliche Aktivierung während der Installation.
Schützt Steuerkreise vor Spannungsspitzen.
Überprüfen Sie die Luftleitungen und Anschlüsse
Ersetzen Sie gerissene, geschwollene oder gealterte Schläuche.
Entfernen Sie Metallreste oder Schlamm von alten Leitungen, bevor Sie ein neues Ventil anschließen.
Verwenden Sie geeignetes Gewindedichtmittel
Tragen Sie PTFE-Band oder anaerobes Rohrdichtmittel auf pneumatische Gewindeanschlüsse auf.
Vermeiden Sie ein zu festes Anziehen – das Gehäuse kann reißen oder das Gewinde abreißen.
Überprüfen Sie die Ausrichtung der elektrischen Anschlüsse
Stellen Sie sicher, dass die Stifte nicht verbogen sind und der Sicherungsclip vollständig einrastet.
Durch eindringende Feuchtigkeit kann es zu zeitweiligen Störungen kommen.
Nach der Installation auf Undichtigkeiten prüfen
Füllen Sie das Luftsystem auf und bringen Sie es auf vollen Druck (~8–10 bar).
Überprüfen Sie alle pneumatischen Verbindungen mit Seifenwasser auf Blasen.
Führen Sie einen vollständigen Funktionstest durch
Drücken Sie die Taste „Anwenden“ – Sie sollten einen Luftaustritt hören und spüren, wie die Bremse einrastet.
Taste „Freigeben“ drücken – darf nur bei stehendem Fahrzeug funktionieren (Sicherheitsverriegelung).
Stellen Sie sicher, dass die Warnleuchte am Armaturenbrett nach der Freigabe erlischt.
Nicht modifizieren oder demontieren
Dieses Gerät kann nicht gewartet werden – Manipulationen führen zum Erlöschen der Garantie und gefährden die Sicherheit.
In routinemäßige Bremsinspektionen einbeziehen
Überprüfen Sie alle 10.000 km oder während der PM-Wartung.
Achten Sie auf ungewöhnliche Zischgeräusche oder verzögerte Reaktionen.
