| Quantité : | |
|---|---|
0258017025
Pièces de bus Yutong
| d'attribut | Spécification |
|---|---|
| Fabricant | BOSCH (Robert Bosch GmbH) |
| Numéro de pièce (primaire) | 0 258 017 025 / 0258017025 |
| Type de capteur | Sonde Lambda à large bande (cinq fils) |
| Série | LSU 4.9 |
| Application | Véhicules utilitaires lourds, moteurs GNC/GNL, moteurs diesel |
| Système de tension | 24 V (conçu pour les applications de véhicules commerciaux) |
| Nombre de fils | 5 fils avec connecteur scellé à 6 broches |
| Longueur totale | Env. 650 millimètres |
| Taille du fil | M18 × 1,5 |
| Fonction principale | Retour lambda (rapport air-carburant) en temps réel vers l'ECU pour un contrôle précis de la combustion |
| Conformité aux émissions | Prend en charge Euro VI, China VI et d'autres normes d'émissions ultra faibles |
| Compatibilité OEM | HOMME, IVECO, Yutong, SINOTRUK, SHACMAN, Kinglong, Neoplan |
| des paramètres | Détail |
|---|---|
| Technologie | Élément de détection planaire à large bande en zircone |
| Principe de fonctionnement | Mesure la pression partielle d'oxygène dans les gaz d'échappement ; produit un signal lambda linéaire (λ = 1 ± ~0,3) |
| Plage de mesure | λ ≈ 0,7 à ∞ (des mélanges riches jusqu'à l'air pur) |
| Tension d'alimentation du chauffage | 24 V CC |
| Consommation électrique du chauffage | ~5 W (typique pendant la phase de préchauffage) |
| Sortie de signal | Sortie de courant analogique (généralement 0 à 20 mA ou via un contrôleur intégré) |
| Temps de démarrage (à la température de fonctionnement) | < 30 secondes (élément chauffant en céramique amélioré dans les modèles 2026) |
| Aucun air de référence requis | Oui – chambre de référence autonome (mise à niveau clé par rapport à LSU 4.2) |
| Plage de température de fonctionnement | -40 °C à +150 °C (ambiante) ; la pointe du capteur résiste à des gaz d'échappement > 900 °C |
| Durée de vie (typique) | Jusqu'à 300 000 km ou 10 000 heures dans des conditions normales |
| d'attribut | Spécification |
|---|---|
| Fabricant | BOSCH (Robert Bosch GmbH) |
| Numéro de pièce (primaire) | 0 258 017 025 / 0258017025 |
| Type de capteur | Sonde Lambda à large bande (cinq fils) |
| Série | LSU 4.9 |
| Application | Véhicules utilitaires lourds, moteurs GNC/GNL, moteurs diesel |
| Système de tension | 24 V (conçu pour les applications de véhicules commerciaux) |
| Nombre de fils | 5 fils avec connecteur scellé à 6 broches |
| Longueur totale | Env. 650 millimètres |
| Taille du fil | M18 × 1,5 |
| Fonction principale | Retour lambda (rapport air-carburant) en temps réel vers l'ECU pour un contrôle précis de la combustion |
| Conformité aux émissions | Prend en charge Euro VI, China VI et d'autres normes d'émissions ultra faibles |
| Compatibilité OEM | HOMME, IVECO, Yutong, SINOTRUK, SHACMAN, Kinglong, Neoplan |
| des paramètres | Détail |
|---|---|
| Technologie | Élément de détection planaire à large bande en zircone |
| Principe de fonctionnement | Mesure la pression partielle d'oxygène dans les gaz d'échappement ; produit un signal lambda linéaire (λ = 1 ± ~0,3) |
| Plage de mesure | λ ≈ 0,7 à ∞ (des mélanges riches jusqu'à l'air pur) |
| Tension d'alimentation du chauffage | 24 V CC |
| Consommation électrique du chauffage | ~5 W (typique pendant la phase de préchauffage) |
| Sortie de signal | Sortie de courant analogique (généralement 0 à 20 mA ou via un contrôleur intégré) |
| Temps de démarrage (à la température de fonctionnement) | < 30 secondes (élément chauffant en céramique amélioré dans les modèles 2026) |
| Aucun air de référence requis | Oui – chambre de référence autonome (mise à niveau clé par rapport à LSU 4.2) |
| Plage de température de fonctionnement | -40 °C à +150 °C (ambiante) ; la pointe du capteur résiste à des gaz d'échappement > 900 °C |
| Durée de vie (typique) | Jusqu'à 300 000 km ou 10 000 heures dans des conditions normales |
