| Cantidad: | |
|---|---|
0258017025
Piezas de autobús Yutong
| de atributos | Especificación |
|---|---|
| Fabricante | BOSCH (Robert Bosch GmbH) |
| Número de pieza (principal) | 0 258 017 025 / 0258017025 |
| Tipo de sensor | Sensor Lambda de banda ancha (cinco hilos) |
| Serie | LSU 4.9 |
| Solicitud | Vehículos comerciales pesados, motores CNG/GNL, motores diésel |
| Sistema de voltaje | 24 V (diseñado para aplicaciones de vehículos comerciales) |
| Número de cables | 5 cables con conector sellado de 6 pines |
| Longitud Total | Aprox. 650 milímetros |
| Tamaño del hilo | M18 × 1,5 |
| Función principal | Retroalimentación lambda (relación aire-combustible) en tiempo real a la ECU para un control preciso de la combustión |
| Cumplimiento de emisiones | Admite Euro VI, China VI y otros estándares de emisiones ultrabajas |
| Compatibilidad OEM | HOMBRE, IVECO, Yutong, SINOTRUK, SHACMAN, Kinglong, Neoplan |
| de parámetros | Detalle |
|---|---|
| Tecnología | Elemento sensor de banda ancha de circonio plano |
| Principio de funcionamiento | Mide la presión parcial de oxígeno en los gases de escape; emite una señal lambda lineal (λ = 1 ± ~0,3) |
| Rango de medición | λ ≈ 0,7 a ∞ (desde mezclas ricas hasta aire puro) |
| Voltaje de suministro del calentador | 24 V CC |
| Consumo de energía del calentador | ~5 W (típico durante la fase de precalentamiento) |
| Salida de señal | Salida de corriente analógica (normalmente 0–20 mA o mediante controlador integrado) |
| Tiempo de inicio (hasta temperatura de funcionamiento) | < 30 segundos (elemento calefactor cerámico mejorado en los modelos 2026) |
| No se requiere aire de referencia | Sí: cámara de referencia autónoma (actualización clave sobre LSU 4.2) |
| Rango de temperatura de funcionamiento | -40 °C a +150 °C (ambiente); La punta del sensor soporta > 900 °C de gases de escape. |
| Vida útil (típica) | Hasta 300.000 km o 10.000 horas en condiciones normales |
| de atributos | Especificación |
|---|---|
| Fabricante | BOSCH (Robert Bosch GmbH) |
| Número de pieza (principal) | 0 258 017 025 / 0258017025 |
| Tipo de sensor | Sensor Lambda de banda ancha (cinco hilos) |
| Serie | LSU 4.9 |
| Solicitud | Vehículos comerciales pesados, motores CNG/GNL, motores diésel |
| Sistema de voltaje | 24 V (diseñado para aplicaciones de vehículos comerciales) |
| Número de cables | 5 cables con conector sellado de 6 pines |
| Longitud Total | Aprox. 650 milímetros |
| Tamaño del hilo | M18 × 1,5 |
| Función principal | Retroalimentación lambda (relación aire-combustible) en tiempo real a la ECU para un control preciso de la combustión |
| Cumplimiento de emisiones | Admite Euro VI, China VI y otros estándares de emisiones ultrabajas |
| Compatibilidad OEM | HOMBRE, IVECO, Yutong, SINOTRUK, SHACMAN, Kinglong, Neoplan |
| de parámetros | Detalle |
|---|---|
| Tecnología | Elemento sensor de banda ancha de circonio plano |
| Principio de funcionamiento | Mide la presión parcial de oxígeno en los gases de escape; emite una señal lambda lineal (λ = 1 ± ~0,3) |
| Rango de medición | λ ≈ 0,7 a ∞ (desde mezclas ricas hasta aire puro) |
| Voltaje de suministro del calentador | 24 V CC |
| Consumo de energía del calentador | ~5 W (típico durante la fase de precalentamiento) |
| Salida de señal | Salida de corriente analógica (normalmente 0–20 mA o mediante controlador integrado) |
| Tiempo de inicio (hasta temperatura de funcionamiento) | < 30 segundos (elemento calefactor cerámico mejorado en los modelos 2026) |
| No se requiere aire de referencia | Sí: cámara de referencia autónoma (actualización clave sobre LSU 4.2) |
| Rango de temperatura de funcionamiento | -40 °C a +150 °C (ambiente); La punta del sensor soporta > 900 °C de gases de escape. |
| Vida útil (típica) | Hasta 300.000 km o 10.000 horas en condiciones normales |
