โทร: +86 15609213525
อี: 15829336298
อี: 15829336298
ห้อง 1212-G107 ยูนิต 2 อาคาร 1 บล็อก A Shenglong Plaza เลขที่ 80 ถนน Weiyang เขต Weiyang เมืองซีอาน มณฑลส่านซี
| ปริมาณ: | |
|---|---|
WG9716582301
เอฟเอดับบลิว
| พารามิเตอร์ | ข้อกำหนด |
|---|---|
| หมายเลขชิ้นส่วน | WG9716582301 |
| ชื่อสินค้า | ชุดควบคุมตัวถังกลาง (CBCU) / ชุดกล่องรวมสัญญาณไฟฟ้า |
| แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | 24V DC (ช่วงการทำงาน: 18V – 32V) |
| วัสดุที่อยู่อาศัย | พลาสติกวิศวกรรมความแข็งแรงสูง ทนไฟ (พิกัด UL94 V-0) |
| การก่อสร้างภายใน | PCB หลายชั้นพร้อมส่วนประกอบแบบยึดบนพื้นผิว รีเลย์ในตัว และขั้วต่อฟิวส์ |
| ขั้วต่อ | ปลั๊กเกรดยานยนต์แบบหลายพินที่มีรหัสสีหลายสี (เช่น สีเทา สีดำ สีขาว) เพื่อการผสมพันธุ์ที่ไม่ผิดพลาด |
| รีเลย์แบบรวม | แตกต่างกันไปตามคำต่อท้าย (ดูการอ้างอิงโยง); โดยทั่วไปแล้วจะมีการกำหนดค่า 20A, 40A หรือ 70A |
| ประเภทฟิวส์ | ช่องฟิวส์ชนิดใบมีด (ATO/ATC) สำหรับการป้องกันวงจร |
| น้ำหนัก | ประมาณ 1.5 – 2.5 กก. (เฉพาะตัวเครื่อง) ~8.0 กก. รวมบรรจุภัณฑ์ |
| ระดับ IP | IP54 (ป้องกันฝุ่นและกันน้ำกระเซ็นเมื่อปิดผนึกอย่างเหมาะสม) |
| การปฏิบัติตาม | ออกแบบตามมาตรฐานไฟฟ้ายานยนต์ QC/T; เข้ากันได้กับรถบรรทุกที่สอดคล้องกับการปล่อยมลพิษของ China VI |
จำเป็นต้องจับคู่หมายเลขชิ้นส่วนให้ตรงกัน
ลักษณะการส่องสว่างที่ผิดปกติ
ความล้มเหลวในการเริ่มต้น (เนื่องจากตรรกะรีเลย์จุดระเบิดไม่ถูกต้อง)
ข้อผิดพลาดในการสื่อสาร CAN บัส
ความเสียหายถาวรต่อเซ็นเซอร์หรือ ECU
ตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วนทั้งหมดรวมทั้งส่วนต่อท้ายเสมอ (เช่น +011)
หน่วยที่ไม่ตรงกันอาจทำให้:
การป้องกันน้ำและความชื้น
โดยทั่วไปจะติดตั้งไว้ใต้แผงหน้าปัดด้านผู้โดยสารในกล่องไฟฟ้าที่ปิดสนิท
อย่าให้ละอองน้ำในระหว่างการทำความสะอาดภายใน
หลังจากลุยน้ำลึกแล้ว ให้ตรวจสอบซีลและทำให้ช่องแห้งอย่างทั่วถึง
ความชื้นเป็นสาเหตุอันดับ 1 ของการกัดกร่อนของ PCB และความล้มเหลวของโมดูลโดยรวม
ปิดเครื่องก่อนเข้ารับบริการ
ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออกเสมอ และปิดสวิตช์ไฟหลักก่อนถอดปลั๊กขั้วต่อหรือเปลี่ยนเครื่อง
การเสียบปลั๊กร้อนสามารถสร้างแรงดันไฟกระชากที่ทำลายไมโครคอนโทรลเลอร์ที่มีความละเอียดอ่อนได้
โปรโตคอลการเปลี่ยนฟิวส์
เปลี่ยนฟิวส์ขาดด้วยอัตรากระแสไฟเท่ากันเท่านั้น (เช่น 15A, 20A)
ห้ามใช้ลวดทองแดง ฟอยล์ หรือฟิวส์ขนาดใหญ่ เพราะจะข้ามการป้องกันและเสี่ยงต่อการเกิดเพลิงไหม้หรือ PCB ไหม้
วินิจฉัยก่อนเปลี่ยน
ความล้มเหลวของรีเลย์ภายใน
ปัญหาการจ่ายไฟให้กับ CBCU
สายสื่อสาร CAN เสียหาย
หากหลายระบบทำงานล้มเหลวพร้อมกัน (เช่น ไฟทั้งหมด + ที่ปัดน้ำฝน) แต่ฟิวส์แต่ละตัวไม่เสียหาย ให้สงสัย:
ใช้เครื่องมือวินิจฉัยที่เข้ากันได้กับ SINOTRUK (เช่น Sinotruk TechTool) เพื่ออ่าน DTC ก่อนที่จะประณามโมดูล
