| Quantité : | |
|---|---|
37ZB1-36010
FAW
| d'attribut | Spécification |
|---|---|
| Nom du produit | Interrupteur principal de batterie manuel/interrupteur de déconnexion de batterie |
| Numéro de pièce | 37ZB1-36010, 37ZB1-36010-A, 37ZB1-36010-B |
| Numéros alternatifs | JK451A, JK862, JK861, 3736010-50A (équivalent fonctionnel) |
| Tension nominale | 12 V/24 V CC (principalement utilisé dans les systèmes de camions 24 V) |
| Courant continu nominal | 150A – 250A |
| Courant de pointe | Jusqu'à 2 000 A (pendant 5 à 10 secondes pendant le démarrage du moteur) |
| Type de fonctionnement | Poignée rotative (bouton marche/arrêt), souvent verrouillable avec trou pour cadenas |
| Matériau du boîtier | Boîtier en plastique ignifuge à haute résistance ou en métal renforcé |
| Matériau du terminal | Poteaux en cuivre épais (étamé ou plaqué argent) avec goujons filetés M10/M12 |
| Emplacement de montage | Monté près du boîtier de batterie sur le châssis |
| Demande de véhicule | Dongfeng, FAW Jiefang, Sinotruk HOWO, Shacman, Foton, XCMG, SANY, Yutong, King Long |
| Types d'équipement | Camions lourds, machines de construction, bus, générateurs |
Nom1
Nom2
| du paramètre | Valeur |
|---|---|
| Mécanisme de commutation | Isolateur mécanique à rupture de pont (pas de chambre de suppression d'arc) |
| Résistance des contacts | < 0,8 mΩ (garantit une chute de tension et une génération de chaleur minimales) |
| Rigidité diélectrique | Résiste au test d'isolation > 1 500 V CA entre les contacts et le boîtier |
| Niveau de protection | Classé IP65 (étanche à la poussière et protégé contre les jets d'eau) |
| Plage de température | -40°C à +100°C (-40°F à 212°F) |
| Durée de vie | ≥ 50 000 opérations (endurance mécanique) |
| Poids | Env. 0,9 – 1,2kg |
| Normes de conformité | GB/T, ISO 10605 (ESD), ROHS, normes de sécurité de qualité automobile |
