| Quantité : | |
|---|---|
3411010-50A
FAW
| d'attribut | Spécification |
|---|---|
| Nom du produit | Boîtier de direction assistée hydraulique/boîtier de direction |
| Numéro de pièce | 3411010-50A (également écrit 3411010A50A ou 3411010-50A/E) |
| Numéros alternatifs | 3411010-371, 3411010-A50A, 3411010-Q724 |
| Type de structure | Boule de recirculation, assistance hydraulique intégrée |
| Pression de service nominale | 13,0 MPa – 15,0 MPa (1 885 – 2 175 psi) |
| Couple de sortie | ≥ 6 300 N·m |
| Capacité de charge de l'essieu avant | 6,5 à 7,5 tonnes |
| Nombre total de tours de verrouillage à verrouillage | ~5,4 tours |
| Diamètre de l'arbre de sortie | Φ49 mm (arbre cannelé standard) |
| Matériau du boîtier | Fonte ductile à haute résistance (fonte nodulaire) |
| Composants internes | Piston rectifié avec précision, di |
| Fluide de travail | Huile de direction assistée (par exemple, ATF-III, huile hydraulique n° 8) |
| Demande de véhicule | FAW Jiefang J6P, J6L, JH6, J5 (nouveau Dawei, Aowei), série CA3250/CA3310 |
| Style de montage | Monté sur le châssis avec liaison par biellette de direction au bras Pitman |
| du paramètre | Valeur |
|---|---|
| Mécanisme de direction | Recirculation de bille + distributeur à tiroir rotatif (assistance hydraulique) |
| Entrée hydraulique | Connecté à la pompe de direction via des tuyaux haute pression |
| Principe de contrôle | Rotation du conducteur → déviation de la barre de torsion → la valve dirige le débit d'huile → le piston déplace la crémaillère → dirige les roues |
| Ajustement du jeu | Précharge réglable sur l'engrenage à vis sans fin pour compenser l'usure |
| Soupape de décharge limite | Décompression intégrée lorsque la direction atteint la position de verrouillage |
| Plage de température de fonctionnement | -40°C à +120°C (-40°F à 248°F) |
| Performances d'étanchéité | Joints d'huile à double lèvre sur les arbres d'entrée/sortie ; empêche les fuites |
| Poids | Env. 28 – 35 kg |
| Normes de conformité | Conforme aux normes d'ingénierie GB/T, ISO 5742 et TRW/ZF |
