| Cantidad: | |
|---|---|
2202110-1HB1
FAW
| del atributo | Descripción |
|---|---|
| Número de pieza | 2202110-1HB1 |
| Nombres alternativos | Eje de transmisión intermedio, eje de transmisión delantero, eje de transmisión auxiliar |
| Función | Transfiere el par de rotación entre la transmisión y el eje medio/trasero. |
| Posición | Instalado entre la caja de cambios y el primer eje motriz (comúnmente en diseños 6×2 o 6×4) |
| Tipo de aplicación | Vehículos comerciales medianos y pesados: camiones de carga, unidades refrigeradas, chasis especiales |
| Estándar de diseño | Cumple con los estándares de transmisión automotriz ISO/TS 16949 y GB/T 5729. |
| Material del núcleo (tubo) | Tubo de acero de aleación sin costura estirado en frío |
| Material del yugo | Acero forjado (alta resistencia a la tracción) |
| Junta universal | Emparejado con conjuntos de eje transversal (p. ej., serie 2201030) |
| Caza de focas | Las botas protectoras de goma protegen las ranuras y las juntas universales de la contaminación. |
| de parámetros | Especificación |
|---|---|
| Longitud (personalizada) | Longitud variable; Diseñado en base a la distancia entre ejes del chasis J6L (verifique la distancia exacta de centro a centro por VIN) |
| Tipo de conexión | Brida dentada del extremo (común: Φ180 × 4 dientes o patrón de pernos) |
| Patrón de pernos de brida | Configuración típica de 8 a 10 orificios |
| Diámetro del tubo | ~100–120 mm (según la clasificación de torsión) |
| Peso (aprox.) | 30 kg – 42 kg (varía según el proveedor y la construcción) |
| Tolerancia de equilibrio dinámico | Desequilibrio residual ≤ 100 g·mm (garantiza que no haya vibraciones en velocidad) |
| Velocidad de funcionamiento | Hasta 4500 RPM (requiere alineación adecuada) |
| Capacidad de torsión | Diseñado para motores FAW CA6DM/CA4DK (hasta ~2.000 N·m) |
| Vida útil | ≥ 150.000 km en condiciones normales de funcionamiento |
