| จำนวน: | |
|---|---|
2202110-1HB1
เอฟเอดับบลิว
| คำอธิบาย | คุณสมบัติ |
|---|---|
| หมายเลขชิ้นส่วน | 2202110-1HB1 |
| ชื่อทางเลือก | เพลากลางใบพัด, เพลาขับหน้า, เพลาส่งกำลังเสริม |
| การทำงาน | ถ่ายโอนแรงบิดในการหมุนระหว่างระบบส่งกำลังและเพลากลาง/หลัง |
| ตำแหน่ง | ติดตั้งระหว่างกระปุกเกียร์และเพลาขับแรก (โดยทั่วไปในโครงร่าง 6×2 หรือ 6×4) |
| ประเภทการสมัคร | ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ขนาดกลางและงานหนัก – รถบรรทุกสินค้า ห้องเย็น แชสซีแบบพิเศษ |
| มาตรฐานการออกแบบ | ตรงตามมาตรฐานระบบขับเคลื่อนของยานยนต์ ISO/TS 16949 และ GB/T 5729 |
| วัสดุหลัก (สายยาง) | ท่อเหล็กโลหะผสมไร้รอยต่อดึงเย็น |
| วัสดุแอก | เหล็กหลอม (แรงดึงสูง) |
| ข้อต่อสากล | จับคู่กับชุดเพลาขวาง (เช่น ซีรีส์ 2201030) |
| การปิดผนึก | ยางกันฝุ่นช่วยปกป้องร่องและข้อต่อ U จากการปนเปื้อน |
| พารามิเตอร์ | ข้อกำหนด |
|---|---|
| ความยาว (กำหนดเอง) | ความยาวแปรผัน; ออกแบบโดยใช้ฐานล้อแชสซี J6L (ตรวจสอบระยะห่างจากศูนย์กลางถึงศูนย์กลางที่แน่นอนต่อ VIN) |
| ประเภทการเชื่อมต่อ | หน้าแปลนฟันเลื่อยปลายหน้า (ทั่วไป: Φ180 × 4 ฟันหรือรูปแบบสลักเกลียว) |
| รูปแบบสลักเกลียวแปลน | โดยทั่วไปแล้วจะมี 8–10 หลุม |
| เส้นผ่านศูนย์กลางท่อ | ~100–120 มม. (ขึ้นอยู่กับอัตราแรงบิด) |
| น้ำหนัก (ประมาณ) | 30 กก. – 42 กก. (แตกต่างกันไปตามซัพพลายเออร์และการก่อสร้าง) |
| ความอดทนสมดุลแบบไดนามิก | ความไม่สมดุลของสารตกค้าง ≤ 100 g·mm (รับประกันว่าไม่มีการสั่นสะเทือนที่ความเร็ว) |
| ความเร็วในการทำงาน | สูงถึง 4,500 RPM (ต้องมีการจัดตำแหน่งที่เหมาะสม) |
| ความจุแรงบิด | ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ FAW CA6DM/CA4DK (สูงถึง ~2,000 N·m) |
| อายุการใช้งาน | ≥ 150,000 กม. ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ |
