| Quantité : | |
|---|---|
2202110-1HB1
FAW
| de l'attribut | Description |
|---|---|
| Numéro de pièce | 2202110-1HB1 |
| Noms alternatifs | Arbre de transmission intermédiaire, arbre de transmission avant, arbre de transmission auxiliaire |
| Fonction | Transfère le couple de rotation entre la transmission et l’essieu central/arrière |
| Position | Installé entre la boîte de vitesses et le premier essieu moteur (généralement sur les configurations 6×2 ou 6×4) |
| Type de demande | Véhicules utilitaires moyens et lourds – camions cargo, unités réfrigérées, châssis spéciaux |
| Norme de conception | Conforme aux normes de transmission automobile ISO/TS 16949 et GB/T 5729 |
| Matériau de base (tube) | Tube en acier allié sans soudure étiré à froid |
| Matériau du joug | Acier forgé (haute résistance à la traction) |
| Joint universel | Associé à des ensembles d'arbre transversal (par exemple, série 2201030) |
| Scellage | Des bottes anti-poussière en caoutchouc protègent les cannelures et les joints universels de la contamination |
| des paramètres | Spécification |
|---|---|
| Longueur (personnalisée) | Longueur variable ; conçu sur la base de l'empattement du châssis J6L (vérifier la distance exacte centre à centre par VIN) |
| Type de connexion | Bride dentelée d'extrémité (commune : Φ180 × 4 dents ou modèle de boulon) |
| Modèle de boulon de bride | Configuration généralement de 8 à 10 trous |
| Diamètre du tube | ~100-120 mm (basé sur le couple nominal) |
| Poids (environ) | 30 kg – 42 kg (varie selon le fournisseur et la construction) |
| Tolérance d'équilibre dynamique | Balourd résiduel ≤ 100 g·mm (garantit l'absence de vibrations à grande vitesse) |
| Vitesse de fonctionnement | Jusqu'à 4 500 tr/min (nécessite un alignement approprié) |
| Capacité de couple | Conçu pour les moteurs FAW CA6DM/CA4DK (jusqu'à ~2 000 N·m) |
| Durée de vie | ≥ 150 000 km dans des conditions normales de fonctionnement |
