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Hochwertiges Lenkgetriebe 3411010-52A für Servolenkgetriebe von FAW-Lkw und schwerem Lkw-Lenksystem. Integriertes hydraulisches Servolenkungssystem

Die hydraulische Servolenkgetriebebaugruppe 3411010-50A – allgemein bekannt als Lenkgetriebe oder Lenkgetriebe – ist eine zentrale sicherheitskritische Komponente im Lenksystem von FAW Jiefang J6, J5 und verwandten mittelschweren bis schweren Nutzfahrzeugen. Durch die Verwendung eines hydraulischen Kugelumlaufunterstützungsdesigns verstärkt es das Eingangsdrehmoment des Fahrers durch Druckflüssigkeitskraft und ermöglicht so eine sanfte und mühelose Steuerung der großen Vorderräder selbst unter Volllast und beim Manövrieren bei niedriger Geschwindigkeit.

Diese integrierte Lenkeinheit wurde für Hochlastanwendungen wie Muldenkipper, Mischer und Langstreckenfrachter entwickelt und bietet außergewöhnliche Haltbarkeit, präzise Rückmeldung und zuverlässigen Betrieb unter extremen Bedingungen wie auf Baustellen, in Bergwerken und in bergigem Gelände.
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  • 3411010-50A

  • FAW

Attributspezifikation
Produktname Hydraulisches Servolenkungsgetriebe/Lenkgetriebe
Teilenummer 3411010-50A (auch geschrieben als 3411010A50A oder 3411010-50A/E)
Alternative Nummern 3411010-371, 3411010-A50A, 3411010-Q724
Strukturtyp Kugelumlauf, integrierte hydraulische Servounterstützung
Bewerteter Arbeitsdruck 13,0 MPa – 15,0 MPa (1885 – 2175 psi)
Ausgangsdrehmoment ≥ 6300 N·m
Tragfähigkeit der Vorderachse 6,5 – 7,5 Tonnen
Totale Drehungen von Anschlag zu Anschlag ~5,4 Umdrehungen
Durchmesser der Abtriebswelle Φ49 mm (Standard-Keilwelle)
Gehäusematerial Hochfestes duktiles Gusseisen (Sphäroguss)
Interne Komponenten Präzisionsgeschliffener Kolben, Schieberventil, umlaufende Stahlkugeln
Arbeitsflüssigkeit Servolenkungsöl (z. B. ATF-III, Hydrauliköl Nr. 8)
Fahrzeuganwendung FAW Jiefang J6P, J6L, JH6, J5 (Neues Dawei, Aowei), CA3250/CA3310-Serie
Montageart Am Rahmen montiert mit Spurstangenverbindung zum Lenkstockhebel
转向器-1


转向器-2


Parameterwert
Lenkmechanismus Kugelumlauf + Drehschieberventil (hydraulische Servounterstützung)
Hydraulischer Eingang Über Hochdruckschläuche mit der Lenkpumpe verbunden
Kontrollprinzip Drehung des Fahrers → Durchbiegung des Torsionsstabs → Ventil lenkt den Ölfluss → Kolben bewegt Zahnstange → lenkt Räder
Spieleinstellung Einstellbare Vorspannung am Schneckengetriebe zum Verschleißausgleich
Begrenzungsventil Integrierte Druckentlastung bei Erreichen der Lenkeinschlagstellung
Betriebstemperaturbereich -40 °C bis +120 °C (-40 °F bis 248 °F)
Dichtungsleistung Doppellippen-Öldichtungen an Eingangs-/Ausgangswellen; verhindert Leckagen
Gewicht Ca. 28 – 35 kg
Compliance-Standards Erfüllt die technischen Benchmarks von GB/T, ISO 5742 und TRW/ZF


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