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WG9731540001
Sinotruk HOWO
| de l'attribut | Description |
|---|---|
| Nom officiel | Ensemble de soupape de frein sur échappement/tuyau d'échappement avec vanne papillon |
| Noms communs | Frein sur échappement, soupape de frein moteur, vanne papillon, EVB |
| Marque OEM | SINOTRUK (Groupe national chinois de camions lourds) |
| Numéro de pièce | WG9731540001 |
| Type de conception | Pot d'échappement boulonné avec vanne papillon pneumatique intégrée |
| Matériel | Corps en fonte résistant aux hautes températures + tuyauterie en alliage d'acier inoxydable |
| Poids | Env. 8,5 kg – 9,2 kg (varie légèrement selon le lot de production et l'épaisseur de paroi) |
| Normes de conformité | ISO9001, TS16949, compatibilité émissions Euro II/III/IV |
| Origine | Jinan, province du Shandong, Chine |
Nom1
Nom2
Confirmez le modèle correct : assurez-vous que WG9731540001 correspond à la configuration de votre moteur et de votre châssis.
Inspectez la nouvelle unité : vérifiez s'il y a des fissures, des déformations ou des filetages endommagés sur les brides de montage.
Vérifiez le fonctionnement de l'actionneur : testez manuellement le mouvement de la membrane à l'aide d'air comprimé propre (~ 6 bars).
Nettoyer les surfaces de contact : Enlever l'ancien matériau du joint, la rouille et les dépôts de carbone du collecteur d'échappement et du tuyau en aval.
Débranchez l'ancienne unité :
Vidangez le système d’air si nécessaire.
Débranchez le tuyau d’air de commande de l’actionneur.
Desserrez tous les boulons de bride et retirez l’ancien ensemble tuyau d’échappement/soupape.
Installez un nouveau joint :
Placez le nouveau joint VG2600110036 aux deux extrémités (amont et aval).
Ne réutilisez pas les vieux joints.
Positionner le nouvel assemblage :
Alignez soigneusement le WG9731540001 en place.
Assurez-vous que le disque de la vanne papillon tourne librement et ne se coince pas.
Fixez avec des boulons :
Insérez d'abord les boulons haute température M10x1,5 en les serrant à la main.
Serrez uniformément selon un modèle entrecroisé à 35-45 N·m (voir le manuel d'entretien).
Rebrancher la conduite aérienne :
Fixez le tube d’air de commande à l’actionneur pneumatique.
Assurez-vous qu’il n’y a pas de plis ou de fuites ; utilisez un joint à connexion rapide, le cas échéant.
Fonctionnement des tests :
Démarrez le moteur et activez le commutateur de frein sur échappement.
Écoutez le « sifflement » de l'air et observez l'actionnement de la valve.
Confirmez le mouvement complet d’ouverture/fermeture de la plaque papillon.
✅ Post-installation : revérifiez le serrage des boulons après les 300 à 500 premiers kilomètres en raison de la dilatation/contraction thermique.
