| Quantité : | |
|---|---|
WG9100340056 WG9100340057
Sinotruk HOWO
| d'attribut | Spécification |
|---|---|
| Nom officiel | Régleur de jeu de frein automatique – côté arrière droit |
| Noms communs | Bras de réglage de frein, lien d'actionneur de came en S, régleur de jeu |
| Marque OEM | SINOTRUK (Groupe national chinois de camions lourds) |
| Numéro de pièce | WG9100340057 |
| Position | Essieu arrière – côté droit (RH) |
| Nombre de splines | 19 cannelures (standard pour les arbres à cames d'essieu STR/AC16/HC16) |
| Distance centre à centre | ~ 145 mm (du trou de montage au centre de l'alésage cannelé) |
| Longueur × Largeur × Épaisseur | ~210 mm × 110 mm × 70 mm |
| Poids | Env. 3,2kg – 3,5kg |
| Matériel | Acier forgé allié à haute résistance avec traitement anticorrosion de surface |
| Mécanisme interne | Engrenage à vis sans fin + système d'embrayage à cliquet ; avance automatiquement au relâchement après le freinage |
| Type de réglage | Automatique (auto-compensation) — s'ajuste uniquement lorsque l'usure dépasse le seuil |
| Fonction | Convertit le mouvement linéaire de la tige de poussée en couple de rotation pour entraîner la came en S |
| Environnement opérationnel | Exposé à la poussière, à l'humidité, au sel de déneigement et aux cycles thermiques |
| Origine | Jinan, province du Shandong, Chine |
Nom1
Nom2
Confirmez le modèle correct : utilisez le système SINOTRUK EPC pour vérifier la compatibilité avec votre VIN/châssis.
Inspectez la nouvelle unité : recherchez des cannelures dénudées, des filetages endommagés, un bras de levier plié ou un support de montage desserré.
Nettoyez toutes les surfaces de contact : éliminez la rouille, la saleté, la vieille graisse et les débris de l'arbre à came en S et de la tige de la chambre de frein.
Assurez-vous de l'orientation correcte : il s'agit d'une unité à droite uniquement.
Supprimer l'ancien ajusteur :
Débranchez la tige de poussée de la chape.
Retirez l'arbre cannelé de la came en S.
Installez un nouveau dispositif de réglage (WG9100340057) :
Faites glisser l'extrémité cannelée sur l'arbre à came en S jusqu'à ce qu'elle soit complètement en place.
Fixez avec un clip ou un boulon de retenue.
Rebranchez la tige de poussée :
Remettez-le en place sur l'axe de chape.
Appliquez une légère tension sans préchargement.
Vérifiez le jeu gratuit :
Faites pivoter manuellement le dispositif de réglage d'avant en arrière — il devrait se déplacer en douceur avec un son de « clic » indiquant l'engagement du cliquet.
Inspection finale :
Actionnez plusieurs fois les freins à basse pression (~4 bar).
Vérifier l'action de réglage automatique pendant la phase de relâchement.
