ĐT: +86 15609213525
E: 15829336298 @139.com
E: 15829336298 @139.com
Phòng 1212-G107, Đơn vị 2, Tòa nhà 1, Khu A, Shenglong Plaza, Số 80 Đường Vị Dương, Quận Vị Dương, Thành phố Tây An, Tỉnh Thiểm Tây
| Số lượng: | |
|---|---|
WG9725520277
Sinotruk HOWO
| thông số | Mô tả |
|---|---|
| Vật liệu | Thép cường độ cao hoặc gang dẻo (gang dạng nốt) |
| xử lý bề mặt | Sơn chống ăn mòn nung (thường có màu đen hoặc xám) |
| Cân nặng | Khoảng 5 kg đến 10,35 kg (thay đổi tùy theo chất liệu và phiên bản thiết kế) |
| Khả năng chịu tải | Được thiết kế cho tải trọng thẳng đứng và ứng suất cắt cao trong hệ thống treo hạng nặng |
| Kiểu lắp | Lắp ráp bu lông với ống lót cao su và chân đế |
| Kích thước bu lông | Thường sử dụng bu lông lắp M22×1,5 mm (mô-men xoắn chính xác phải tuân theo thông số kỹ thuật OEM) |
| Kiểu thiết kế | Khung kết cấu được đúc chính xác hoặc rèn để đảm bảo độ bền |
| Chứng chỉ | Tuân thủ tiêu chuẩn chất lượng ISO 9001, CE, CCC |
Tên1
Tên2
Cờ lê lực
Bộ ổ cắm (phạm vi M18–M24)
Thanh nâng lên (để căn chỉnh)
Súng bôi mỡ
Giá đỡ và thiết bị nâng hạ an toàn
Nâng và cố định xe
Sử dụng giá đỡ jack thích hợp; đảm bảo trục sau được dỡ tải.
Xóa khung cũ
Ngắt kết nối các bu lông chữ U lò xo lá và tháo các bu lông lắp.
Kiểm tra các đường ray khung xung quanh xem có vết nứt hoặc biến dạng không.
Kiểm tra tình trạng phần mới
Xác nhận số bộ phận: WG9725520277
Đảm bảo không có khuyết tật đúc, vết nứt hoặc hư hỏng lớp phủ.
Cài đặt khung mới
Căn chỉnh giá đỡ chính xác với các lỗ khung và đệm lò xo lá.
Lắp các bu lông M22×1.5 mới hoặc có thể sử dụng được cùng với vòng đệm và đai ốc.
Thông số mô-men xoắn
Mô-men xoắn điển hình: 450–550 N·m (xác nhận giá trị chính xác theo hướng dẫn sử dụng mẫu)
Siết chặt tất cả các ốc vít theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất:
Chỉ tái sử dụng nếu bu lông không bị hư hỏng; nếu không thì sử dụng phần cứng mới.
Bôi trơn
Bôi trơn khu vực chốt cùm lò xo lá và ống lót cao su (ví dụ: AZ9725520683).
Kiểm tra lần cuối
Hạ xe từ từ.
Kiểm tra lại độ kín của bu-lông sau 50 km đầu tiên (giai đoạn chạy thử).
