| Tình trạng sẵn có: | |
|---|---|
| Số lượng: | |
WG9100340056 WG9100340057
Sinotruk HOWO
| Đặc tả thuộc | tính |
|---|---|
| Tên chính thức | Bộ điều chỉnh độ chùng phanh tự động – Phía sau bên phải |
| Tên thường gọi | Tay điều chỉnh phanh, Liên kết bộ truyền động S-Cam, Bộ điều chỉnh độ chùng |
| Thương hiệu OEM | SINOTRUK (Tập đoàn xe tải hạng nặng quốc gia Trung Quốc) |
| Mã sản phẩm | WG9100340057 |
| Chức vụ | Trục sau – Bên phải (RH) |
| Số lượng Spline | 19 Splines (tiêu chuẩn cho trục cam STR/AC16/HC16) |
| Khoảng cách từ trung tâm đến trung tâm | ~145 mm (từ lỗ lắp đến tâm lỗ trục) |
| Chiều dài × Chiều rộng × Độ dày | ~210 mm × 110 mm × 70 mm |
| Cân nặng | Xấp xỉ. 3,2kg – 3,5kg |
| Vật liệu | Thép rèn hợp kim cường độ cao được xử lý chống ăn mòn bề mặt |
| Cơ chế nội bộ | Bánh răng côn + hệ thống ly hợp bánh cóc; tự động tiến lên khi nhả sau khi phanh |
| Loại điều chỉnh | Tự động (tự bù) - chỉ điều chỉnh khi độ mòn vượt quá ngưỡng |
| Chức năng | Chuyển đổi chuyển động của cần đẩy tuyến tính thành mômen quay để dẫn động S-cam |
| Môi trường hoạt động | Tiếp xúc với bụi, hơi ẩm, muối đường và chu trình nhiệt |
| Nguồn gốc | Tế Nam, tỉnh Sơn Đông, Trung Quốc |
Tên1
Tên2
Xác nhận mẫu đúng: Sử dụng hệ thống SINOTRUK EPC để xác minh khả năng tương thích với số VIN/khung gầm của bạn.
Kiểm tra thiết bị mới: Kiểm tra các chốt bị tuột, ren bị hỏng, tay đòn bị cong hoặc khung lắp bị lỏng.
Làm sạch tất cả các bề mặt tiếp xúc: Loại bỏ rỉ sét, bụi bẩn, dầu mỡ cũ và mảnh vụn khỏi trục cam S và thanh buồng phanh.
Đảm bảo định hướng chính xác: Đây chỉ là thiết bị bên phải.
Xóa bộ điều chỉnh cũ:
Ngắt kết nối cần đẩy khỏi khoan.
Kéo trục xoay ra khỏi S-cam.
Cài đặt Bộ điều chỉnh mới (WG9100340057):
Trượt đầu có rãnh vào trục S-cam cho đến khi khớp hoàn toàn.
Cố định bằng kẹp hoặc bu lông.
Kết nối lại thanh đẩy:
Gắn lại vào chốt khoan.
Áp dụng lực căng nhẹ mà không cần tải trước.
Kiểm tra chơi miễn phí:
Xoay bộ điều chỉnh qua lại theo cách thủ công — phải di chuyển trơn tru với âm thanh 'tách' cho biết bánh cóc đã được gài vào.
Kiểm tra cuối cùng:
Vận hành phanh nhiều lần ở áp suất thấp (~4 bar).
Xác minh hành động điều chỉnh tự động trong giai đoạn phát hành.