| الكمية: | |
|---|---|
1119120-H0100
دونغفنغ
| وصف | السمة |
|---|---|
| رقم الجزء (OE) | 1119120-H0100 |
| اسم المنتج | مجموعة خرطوم مدخل الهواء للمبرد البيني (المعروف أيضًا باسم أنبوب Turbo-to-Intercooler) |
| الأسماء الشائعة | قناة هواء الشحن، أنبوب التعزيز، أنبوب توصيل السحب |
| نوع التطبيق | شاحنة ديزل للخدمة الشاقة – نظام محرك مزود بشاحن توربيني ومبرد داخلي |
| ماركة السيارة | المركبات التجارية دونغفنغ (DFCV) |
| نماذج متوافقة | دونغفنغ كينلاند KX، GX، إصدار Qihang، سلسلة DFH4180 |
| توافق المحرك | الكمون ISZ / ISGe، محرك دونغفنغ دراجون (DDi75/11E) |
| خيارات المواد | مطاط السيليكون المقوى أو الأنابيب الفولاذية مع طبقة عازلة للحرارة |
| نوع الاتصال | نهايات ذات حواف أو مقولبة بمشابك Oetiker أو مشابك على شكل حرف V مثبتة بمسامير |
| بيئة التشغيل | درجة حرارة عالية (تصل إلى 230 درجة مئوية)، ضغط مرتفع (يصل إلى 3.5 بار) |
| معيار التصميم | يلبي مواصفات DFCV OE؛ متوافق مع معايير SAE J2260 وGB/T |
| المعلمة | مواصفات |
|---|---|
| مقاومة درجات الحرارة | -40 درجة مئوية إلى +230 درجة مئوية (الذروة على المدى القصير تصل إلى 260 درجة مئوية) |
| تصنيف الضغط | يتحمل الضغط المعزز المستمر الذي يصل إلى 3.5 بار (50 رطل لكل بوصة مربعة)، وتم اختبار الانفجار >8 بار |
| مادة الخرطوم (نوع المطاط) | 4 طبقات من السيليكون المقوى مع سلك حلزوني مدمج (مضاد للانهيار) |
| مادة الأنابيب (نوع الصلب) | فولاذ كربوني مع طلاء مضاد للصدأ أو طلاء بالألمنيوم |
| القطر الداخلي | عادةً Φ60–Φ75 مم (يختلف حسب متطلبات تدفق هواء المحرك) |
| الطول (تقريبًا) | 400-600 مم (مصمم خصيصًا ليناسب تصميم حجرة المحرك) |
| طريقة الختم | مشابك أذن Oetiker مزدوجة أو مشابك شفة على شكل حرف V في كلا الطرفين |
| مقاومة الاهتزاز | مصمم لأكثر من 500 ساعة على منضدة اختبار الاهتزاز (ISO 16750-3) |
| مدة الخدمة (الاستخدام العادي) | 80,000 – 120,000 كم (يعتمد على نوع المادة وظروف التشغيل) |
