| Cantidad: | |
|---|---|
HD90129321017
FAW
| del atributo | Descripción |
|---|---|
| Número de pieza | HD90129321017 |
| Nombres alternativos | Brida del eje trasero, brida del yugo de transmisión, brida de salida de la transmisión |
| Función | Conecta el eje de la hélice al eje trasero o a la caja de cambios mediante una junta atornillada |
| Posición | Montado en el extremo de entrada del diferencial trasero o salida de la transmisión. |
| Tipo de aplicación | Camiones pesados, volquetes para minería, vehículos de construcción |
| Estándar de diseño | Basado en las especificaciones del eje HanDe (Hande); compatible con interfaz de brida φ180 |
| Material | Acero de aleación de alta resistencia (equivalente a 40Cr o 42CrMo) |
| Proceso de fabricación | Forjado + mecanizado + tratado térmicamente (endurecido por inducción) |
| Característica clave | Estrías en los extremos (dientes de engranajes cruzados) para mejorar la transmisión y alineación del par |
| de parámetros | Especificación |
|---|---|
| Diámetro exterior de la brida | φ180 mm (estándar) |
| Tipo de conexión | Patrón de 4 pernos (común), otras configuraciones de orificios múltiples disponibles |
| Forma de diente | Dentados de extremo (dientes de engranaje cruzado): mejora la resistencia al corte y el centrado |
| Ranura/agujero interno | Coincide con la estría del eje del piñón del diferencial (verifique el número de dientes por modelo) |
| Grado del material | 40Cr / 42CrMo (acero de aleación de carbono medio) |
| Tratamiento térmico | Endurecimiento por inducción en superficies de contacto; templado general para mayor dureza |
| Dureza superficial | HRC 50–58 (en la zona dentada) |
| Peso (aprox.) | 6,0 kg – 8,5 kg (según la configuración) |
| Capacidad de carga dinámica | Diseñado para cargas de par superiores a 15.000 N·m |
| Grado de equilibrio | G6.3 o mejor (equilibrio dinámico de precisión aplicado durante la fabricación) |
