| Quantité : | |
|---|---|
HD90129321017
FAW
| de l'attribut | Description |
|---|---|
| Numéro de pièce | HD90129321017 |
| Noms alternatifs | Bride d'essieu arrière, bride de fourche d'entraînement, bride de sortie de transmission |
| Fonction | Relie l'arbre d'hélice à l'essieu arrière ou à la boîte de vitesses via un joint boulonné. |
| Position | Monté à l'extrémité d'entrée du différentiel arrière ou à la sortie de la transmission |
| Type de demande | Camions lourds, tombereaux miniers, véhicules de construction |
| Norme de conception | Basé sur les spécifications des essieux HanDe (Hande); compatible avec l'interface à bride φ180 |
| Matériel | Acier allié à haute résistance (équivalent 40Cr ou 42CrMo) |
| Processus de fabrication | Forgé + usiné + traité thermiquement (durci par induction) |
| Caractéristique clé | Dentelures d'extrémité (dents d'engrenage croisées) pour une transmission et un alignement améliorés du couple |
| des paramètres | Spécification |
|---|---|
| Diamètre extérieur de la bride | φ180 mm (standard) |
| Type de connexion | Modèle à 4 boulons (commun), autres configurations multi-trous disponibles |
| Forme de dent | Dentelures d'extrémité (dents d'engrenage croisées) – améliorent la résistance au cisaillement et le centrage |
| Cannelure/alésage interne | Correspond à la cannelure de l'arbre du pignon différentiel (vérifier le nombre de dents par modèle) |
| Qualité du matériau | 40Cr / 42CrMo (acier allié à carbone moyen) |
| Traitement thermique | Trempe par induction sur les surfaces de contact ; revenu global pour la ténacité |
| Dureté superficielle | HRC 50–58 (sur la zone dentée) |
| Poids (environ) | 6,0 kg – 8,5 kg (selon la configuration) |
| Capacité de charge dynamique | Conçu pour des charges de couple supérieures à 15 000 N·m |
| Niveau d'équilibre | G6.3 ou supérieur (équilibrage dynamique de précision appliqué lors de la fabrication) |
