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Recambios de la nueva condición del conjunto 812W35701-0155 del eje trasero del chasis del camión de Sinotruk HOWO C7H TH7 T5G

El 812W35701-0155 es un conjunto de cubo de rueda trasera genuino para sistemas de frenos de disco, diseñado específicamente para su uso con el eje motriz de reducción simple de la serie MCY13 de SINOTRUK, desarrollado con tecnología alemana autorizada MAN (TGA/TGX).

Este componente sirve como interfaz giratoria final entre el eje motriz y las ruedas del vehículo, aloja cojinetes de precisión y proporciona superficies de montaje tanto para el rotor del freno (disco) como para las llantas dobles. Desempeña un papel fundamental para garantizar una rotación suave, mantener la integridad del sellado, soportar cargas radiales y axiales y permitir un rendimiento de frenado eficiente.

Como elemento central de las plataformas de transporte modernas de alta eficiencia, este centro admite objetivos de diseño liviano, estabilidad a alta velocidad y gestión térmica superior, lo que lo hace ideal para flotas logísticas de larga distancia que exigen eficiencia de combustible y seguridad.
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  • 812W35701-0155 

  • HOWO Sinotruk

de atributos Especificación
Nombre oficial Conjunto de cubo de rueda trasera de freno de disco
Nombres comunes Unidad de buje trasero, buje de freno de disco, buje de eje MCY13
Marca OEM SINOTRUK (Grupo Nacional de Camiones Pesados ​​de China)
Número de pieza 812W35701-0155
Compatibilidad del tipo de eje Eje motriz con reducción de una etapa serie MCY13 (clase de 13 toneladas)
Sistema de frenos Diseñado exclusivamente para aplicaciones de freno de disco (freno de disco); no compatible con frenos de tambor
Material Fundición dúctil de alta resistencia mediante procesos de fundición y tratamiento térmico aprobados por MAN.
Peso Aprox. 35,0 kg – 42,0 kg (varía según la inclusión y configuración del rodamiento)
Compatibilidad de rodamientos Compatible con rodamientos de rodillos cónicos FAG / SKF / ZWZ (juegos de rodamientos de rodillos cónicos)
Características de montaje - Brida mecanizada con precisión para fijación del disco de freno
- Orificios para pernos radiales para neumáticos de doble llanta (compatibles con pernos M22 como 99012340123)
- Cavidad de aceite sellada para lubricación interna
Acabado superficial Acabado de metal natural o recubierto con pintura anticorrosión negra/plateada.
Filosofía del diseño Canales de refrigeración optimizados, ligeros y de alta rigidez.
Origen Jinán, Provincia de Shandong, China
后轮毂总成-1

Nombre1

后轮毂总成-2

Nombre2

Instrucciones de instalación

✅ Comprobaciones previas a la instalación

  1. Confirme el modelo correcto: utilice el sistema SINOTRUK EPC para verificar la compatibilidad con su VIN/chasis.

  2. Inspeccione el cubo nuevo: verifique si hay grietas, roscas dañadas, caras de montaje deformadas o ranuras de sello desgastadas.

  3. Limpie todas las superficies de contacto: elimine el óxido, la suciedad, los residuos de juntas viejas y los residuos.

  4. Verifique el estado de los rodamientos: asegúrese de que los rodamientos nuevos estén prelubricados y no estén dañados.

✅ Instalación paso a paso

  1. Instale los rodamientos en el husillo:

    • Presione los cojinetes cónicos interiores y exteriores sobre el semieje utilizando las herramientas adecuadas.

    • Aplique la grasa recomendada (p. ej., a base de litio N° 2).

  2. Conjunto del cubo de montaje (812W35701-0155):

    • Deslícelo sobre el eje hasta que quede asentado contra el cojinete interior.

    • No fuerce ni golpee.

  3. Ajustar la precarga del rodamiento:

    • Instale la arandela y la contratuerca.

    • Apriete mientras gira el cubo para eliminar el juego.

    • Retroceda ligeramente y vuelva a apretar para lograr un juego cero + precarga de 0,05 a 0,1 mm (según el manual de servicio).

  4. Instale el sello de aceite:

    • Presione dentro de la carcasa con cuidado sin dañar el labio.

  5. Adjunte el disco de freno:

    • Monte el rotor en la cara de precisión; apriete los pernos de manera uniforme.

  6. Verificación de torsión final:

    • Vuelva a comprobar el apriete de las tuercas después de los primeros 500 km cuando la temperatura se estabilice.


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