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Pezzi di ricambio per camion FAW 2919020-260 Asta di reazione inferiore posteriore

L'asta di reazione inferiore posteriore, comunemente denominata asta di spinta inferiore o asta di spinta posteriore, è un componente critico del collegamento delle sospensioni nei veicoli commerciali pesanti come autocarri pesanti, trattori, dumper e sistemi di telaio 6×4/8×4. Installata sotto gli assali tandem posteriori, questa asta diritta o leggermente curva collega la traversa del telaio all'alloggiamento dell'assale posteriore, formando parte del sistema completo di posizionamento dell'assale.

Lavorando insieme all'asta di spinta superiore di tipo V, l'asta di reazione inferiore controlla il movimento longitudinale (passo dell'asse) e lo spostamento laterale dell'asse posteriore durante l'accelerazione, la frenata e le curve. Garantisce una geometria del passo coerente, previene il disallineamento della trasmissione e riduce significativamente l'usura anomala dei pneumatici, soprattutto in condizioni di coppia elevata e a pieno carico.

Realizzato in acciaio legato ad alta resistenza con giunti sferici forgiati di precisione e boccole in gomma o poliuretano resistenti, questo componente è progettato per resistere a milioni di cicli di carico dinamici in ambienti difficili come l'estrazione mineraria, l'edilizia e il trasporto merci a lungo raggio.
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  • 2919020-260

  • FAW

dell'attributo Descrizione
Nome del prodotto Gruppo asta di reazione inferiore posteriore/asta di spinta inferiore
Nomi comuni Asta di spinta inferiore, barra di reazione diritta, collegamento stabilizzatore dell'asse
Funzione Controlla il movimento dell'asse longitudinale e laterale; resiste alle forze di guida/frenata
Posizione Montato sotto gli assi tandem posteriori, collega il telaio alla staffa dell'asse
Tipo di progetto Barra singola diritta con giunti sferici su entrambe le estremità
Tipo di applicazione Autocarri pesanti, trattori stradali, autocarri con cassone ribaltabile, veicoli minerari
上止推杆总成-2


上止推杆总成-29


dei parametri Specifica
Lunghezza tipica (da centro a centro) 700 mm – 900 mm (varia in base al modello e al passo)
Diametro del tubo ~Φ60–80 mm (tubo di acciaio legato senza saldatura a pareti spesse)
Peso per unità 18 kg – 25 kg (a seconda della lunghezza e dello spessore del materiale)
Materiale dell'asta Acciaio legato ad alta resistenza (ad es. 40Cr), bonificato
Alloggiamento del giunto sferico Acciaio forgiato, superficie indurita per una maggiore durata
Boccole/Nucleo Poliuretano o gomma naturale ad alto smorzamento (design anti-estrusione)
Capacità di carico Progettato per PTT fino a oltre 60 tonnellate
Vita affaticata >1 milione di cicli con carichi stradali simulati
Standard di prestazione Soddisfa gli standard nazionali e i requisiti OEM per le sospensioni degli autocarri pesanti


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