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FAW Truck Spare Parts 2919020-260 Hintere untere Reaktionsstange

Die hintere untere Reaktionsstange, allgemein als untere Schubstange oder hintere Schubstange bezeichnet, ist eine wichtige Komponente des Aufhängungsgestänges in schweren Nutzfahrzeugen wie schweren Lastkraftwagen, Traktoren, Muldenkippern und 6×4/8×4-Fahrgestellsystemen. Unterhalb der hinteren Tandemachsen installiert, verbindet diese gerade oder leicht gebogene Stange den Fahrgestellrahmenquerträger mit dem Hinterachsgehäuse und ist Teil des kompletten Achsführungssystems.

In Verbindung mit der oberen V-förmigen Schubstange steuert die untere Reaktionsstange die Längsbewegung (Achsbewegung) und die seitliche Verschiebung der Hinterachse beim Beschleunigen, Bremsen und Kurvenfahren. Es sorgt für eine gleichmäßige Radstandsgeometrie, verhindert eine Fehlausrichtung des Antriebsstrangs und reduziert den abnormalen Reifenverschleiß erheblich – insbesondere unter Bedingungen mit hohem Drehmoment und Volllast.

Diese aus hochfestem legiertem Stahl mit präzisionsgeschmiedeten Kugelgelenken und langlebigen Gummi- oder Polyurethan-Buchsen hergestellte Komponente ist so konstruiert, dass sie Millionen dynamischer Lastzyklen in rauen Umgebungen wie Bergbau, Baugewerbe und Ferngüterverkehr standhält.
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Attributbeschreibung
Produktname Baugruppe aus hinterer unterer Reaktionsstange und unterer Schubstange
Gebräuchliche Namen Untere Schubstange, gerade Reaktionsstange, Achsstabilisatorverbindung
Funktion Steuert die Längs- und Querbewegung der Achse; widersteht Antriebs-/Bremskräften
Position Wird unter den hinteren Tandemachsen montiert und verbindet den Rahmen mit der Achshalterung
Designtyp Einzelne gerade Stange mit kugelförmigen Kugelgelenken an beiden Enden
Anwendungstyp Schwerlastkraftwagen, Sattelzugmaschinen, Muldenkipper, Bergbaufahrzeuge
上止推杆总成-2


上止推杆总成-29


Parameterspezifikation
Typische Länge (Mitte zu Mitte) 700 mm – 900 mm (variiert je nach Modell und Radstand)
Rohrdurchmesser ~Φ60–80 mm (dickwandiges nahtloses Rohr aus legiertem Stahl)
Gewicht pro Einheit 18 kg – 25 kg (je nach Länge und Materialstärke)
Stabmaterial Hochfester legierter Stahl (z. B. 40Cr), vergütet
Kugelgelenkgehäuse Geschmiedeter Stahl, oberflächengehärtet für lange Haltbarkeit
Buchsen / Kern Polyurethan oder hochdämpfender Naturkautschuk (Anti-Extrusions-Design)
Tragfähigkeit Ausgelegt für ein zulässiges Gesamtgewicht von bis zu 60 Tonnen
Ermüdungsleben >1 Million Zyklen unter simulierter Straßenlast
Leistungsstandards Erfüllt nationale Standards und OEM-Anforderungen für schwere Lkw-Aufhängungen


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