T: +86 15609213525
E: 15829336298
E: 15829336298
Stanza 1212-G107, Unità 2, Edificio 1, Blocco A, Shenglong Plaza, No. 80 Weiyang Road, Distretto di Weiyang, Città di Xi'an, Provincia di Shaanxi
| Quantità: | |
|---|---|
1014400908
Sinotruk-HOWO
| dell'attributo | Descrizione |
|---|---|
| Nome ufficiale | Gruppo coppa dell'olio motore/coppa dell'olio |
| Nome comune | Coppa dell'olio, coperchio inferiore del carter |
| Marchio OEM | Weichai Power (Shandong Weichai Engine Co., Ltd.) |
| Numero di parte | 1014400908 |
| Numeri alternativi | 1018474433, 1015729415, 1019196616, 612600150379 |
| Materiale | Lega di alluminio pressofuso ad alta resistenza o acciaio stampato rinforzato (a seconda del modello) |
| Tipo di progetto | Struttura integrata monopezzo con deflettori interni |
| Peso | Da circa 5 kg a 15 kg (varia in base alla cilindrata del motore e al materiale) |
| Origine | Weifang, provincia di Shandong, Cina |
| Metodo di sigillatura | Utilizza una guarnizione dedicata (ad esempio 1001799606) o un sigillante liquido sulla superficie di accoppiamento |
Nome1
Nome2
Conferma il montaggio: assicurati che 1014400908 corrisponda al modello del tuo motore (WP15NG, WP13, ecc.).
Ispezionare la nuova unità: verificare la presenza di ammaccature, crepe o deformazioni, soprattutto attorno alla flangia.
Pulire la superficie del blocco motore: rimuovere completamente i vecchi residui di guarnizione, lo sporco o i residui d'olio.
Verificare gli accessori: tenere a portata di mano una nuova guarnizione (1001799606), un tappo di scarico e una rondella.
Posizionare la coppa dell'olio: allineare attentamente la coppa dell'olio con la faccia inferiore del blocco motore.
Installare la guarnizione: posizionare la nuova guarnizione (1001799606) in modo uniforme senza torcerla.
Se si utilizza un sigillante liquido (ad esempio Weichai RTV), applicare un cordone sottile (~3 mm) solo dove specificato.
Inserimento dei bulloni: avvitare tutti i bulloni di montaggio manualmente per garantire un allineamento uniforme.
Sequenza di coppia:
Stringere i bulloni secondo uno schema incrociato (diagonale).
Utilizzare una chiave dinamometrica calibrata
Coppia finale: tipicamente 18–25 N·m (confermare il valore esatto tramite il manuale di servizio)
Applicare più fasi (ad esempio, 50% → 75% → 100%) per evitare deformazioni
Installare il tappo di scarico: inserirlo con una nuova rondella in rame/composito; coppia a 35–45 N·m
Rabbocco dell'olio motore: aggiungere il grado e la quantità consigliati in base alle specifiche del motore.
Test di tenuta: far funzionare il motore per diversi minuti, quindi ispezionare l'intera giunzione della coppa dell'olio per eventuali infiltrazioni.
