T: +86 15609213525
E: 15829336298
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Stanza 1212-G107, Unità 2, Edificio 1, Blocco A, Shenglong Plaza, No. 80 Weiyang Road, Distretto di Weiyang, Città di Xi'an, Provincia di Shaanxi
| Quantità: | |
|---|---|
AZ9725527202
Sinotruk-HOWO
| dei parametri | Descrizione |
|---|---|
| Nome della parte | Staffa anteriore con molla a balestra posteriore |
| Parte n. | LG9715521121 |
| Materiale | Acciaio fuso ad alta resistenza (QT450 o equivalente), che offre eccellente resistenza alla trazione e agli urti |
| Rivestimento/Finitura | Rivestimento elettroforetico nero (E-coat) con vernice aggiuntiva; fornisce una resistenza superiore alla corrosione e alla nebbia salina |
| Colore | Tipicamente nero (a causa del rivestimento elettroforetico/finitura in vernice) |
| Norma di qualità | Standard del produttore di apparecchiature originali OEM |
| Peso | ca. 3,5–4,5 kg (varia leggermente in base al lotto di produzione) |
| Posizione di installazione | Montato sul lato delle travi longitudinali del telaio, estremità anteriore del gruppo molla a balestra posteriore |
| Configurazione del foro | - 4-6 fori per bulloni per il fissaggio al telaio - 1 foro centrale per il perno del grillo della molla a balestra (boccola installata all'interno) |
| Tipo di progetto | Staffa fissa (punto di articolazione fisso per il sistema di sospensione posteriore) |
Nome1
Nome2
Preparazione:
Sollevare il veicolo in sicurezza utilizzando i cavalletti; assicurarsi che l'asse posteriore sia scarico.
Rimuovere le ruote e smontare il gruppo grillo anteriore della molla a balestra posteriore.
Smontaggio:
Allentare e rimuovere i bulloni di montaggio che fissano LG9715521121 alla guida del telaio.
Estrarre il perno del grillo ed estrarre la vecchia staffa.
Ispezionare l'area circostante del telaio per individuare eventuali crepe o deformazioni.
Assemblea:
Pulisci la superficie di montaggio sul telaio; rimuovere ruggine o detriti.
Installare nuove boccole e ingrassarle accuratamente.
Inserisci la nuova staffa LG9715521121 e allinea con precisione tutti i fori.
Inserire bulloni ad alta resistenza (consigliato grado 10.9); non serrare ancora completamente.
Specifica di coppia:
Coppia di serraggio finale: 140–160 N·m (per bulloni M14)
Utilizzare una chiave dinamometrica calibrata; seguire lo schema incrociato
Ricontrollare la coppia dopo 500 km di guida
Impostazione della lubrificazione:
Collegare la pistola per grasso al raccordo zerk (se in dotazione)
Pompare grasso EP2 a base di litio finché non appare grasso fresco sui bordi
Eliminare l'eccesso
Controllo finale:
Assicurarsi che non vi siano interferenze con pneumatici, tubi dei freni o componenti delle sospensioni
Abbassare il veicolo ed effettuare una prova di guida con cautela
