| الكمية: | |
|---|---|
ساينو تراك هووا
| وصف | السمة |
|---|---|
| اسم الجزء | دواسة خانق كهربائية / دواسة مسرع إلكترونية |
| الأسماء الشائعة | E-TP (دواسة الخانق الإلكترونية)، دواسة الاستشعار، دواسة القيادة بالسلك |
| وظيفة | يحول ضغط قدم السائق إلى إشارة كهربائية يتم إرسالها إلى وحدة التحكم في المحرك (ECU) لتنظيم حقن الوقود وسرعة المحرك |
| نوع التكنولوجيا | تصميم مستشعر غير تلامسي أو ثنائي الجهد (عادةً ما يكون من النوع المقاوم أو تأثير هول) |
| إخراج الإشارة | إشارات الجهد التناظري المزدوج (على سبيل المثال، نطاق 0.3-5 فولت) مع علاقة محددة (على سبيل المثال، نسبة 1:2) لتكرار الأمان |
| نمط التركيب | دعامة مثبتة بمسامير مثبتة أسفل لوحة القيادة على جانب جدار الحماية |
| التوافق | مصممة للاستخدام مع السكك الحديدية المشتركة، وEUI، ومحركات الديزل التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا |
| واجهة | موصل مقاوم للماء متعدد الأطراف (عادةً 4-6 دبابيس) مرتبط بحافلة السيارة أو مجموعة المحرك |
الاسم1
الاسم2
| مواصفات المعلمات | التقنية |
|---|---|
| جهد التشغيل | 5 فولت (مرجع من وحدة التحكم الإلكترونية)، يتم تشغيله عبر دائرة التحكم في المحرك |
| نطاق إشارة الإخراج | • المستشعر الأساسي: 0.3 فولت (خامل) ← 4.8 فولت (حمولة كاملة) • المستشعر الثانوي: يتبع المنحنى النسبي (على سبيل المثال، مزدوج الأساسي) |
| نوع الإشارة | خرج الجهد التناظري (بعض الموديلات تدعم الإخراج الرقمي/PWM) |
| سفر الدواسة (السكتة الدماغية) | تقريبا. دوران زاوي 20 درجة - 30 درجة (يختلف حسب الموديل) |
| التسامح المقاومة | ±1% إلى ±3% للاستجابة المتسقة |
| تكوين الاستشعار | أجهزة استشعار مستقلة مزدوجة للكشف عن الأخطاء والامتثال للسلامة |
| تصنيف الحماية | IP67 – مقاوم للغبار ومحمي ضد الغمر المؤقت |
| نطاق درجة حرارة التشغيل | -40 درجة مئوية إلى +85 درجة مئوية (-40 درجة فهرنهايت إلى +185 درجة فهرنهايت) |
| متانة | مُصنف لأكثر من مليون دورة (موثوقية طويلة المدى) |
| وزن | تقريبا. 0.8 – 1.3 كجم |
| مواد | • الغلاف: بلاستيك هندسي عالي القوة (مزيج ABS/PC) • العمود والوصلة: الفولاذ المقاوم للصدأ أو النايلون المقوى • الأختام: NBR أو مطاط السيليكون |
| آلية العودة | يضمن نابض الالتواء المدمج العودة التلقائية إلى وضع الخمول |
⚠️ تحذير: لا تقم أبدًا بإزالة الدواسة القديمة أثناء تشغيل الإشعال - فقد يؤدي ذلك إلى حدوث أخطاء في وحدة التحكم الإلكترونية.
قم بركن السيارة بأمان واستخدم فرامل الانتظار.
قم بإيقاف تشغيل الإشعال وافصل الطرف السالب للبطارية.
انتظر دقيقتين حتى يتم تفريغ مكثفات وحدة التحكم الإلكترونية.
قم بإزالة لوحة الكسوة السفلية للوحة القيادة بالقرب من الدواسات.
ضمان الوصول الواضح إلى منطقة التركيب.
التقاط صورة للأسلاك والربط الحالي.
حدد موقع الموصل متعدد الأطراف في الجزء الخلفي من الدواسة.
اضغط على علامة تبويب الإصدار وافصله بعناية.
فحص دبابيس للتآكل أو الانحناء.
قم بفك براغي التثبيت 3-4 (M6/M8 عادةً).
اسحب الوحدة برفق — تجنب إتلاف المكونات المحيطة.
أدخل دواسة جديدة في موضعها.
قم بمحاذاة فتحات التثبيت وتأمينها بالمسامير الأصلية.
عزم الدوران حسب مواصفات الشركة المصنعة (~8-10 نيوتن متر).
قم بتوصيل الموصل الكهربائي بإحكام حتى يصدر صوت طقطقة.
أعد تثبيت لوحات القطع.
أعد توصيل البطارية.
قم بتشغيل المفتاح إلى وضع التشغيل (لا تقم بتشغيل المحرك).
انتظر من 10 إلى 30 ثانية حتى تكتشف وحدة التحكم الإلكترونية الدواسة الجديدة.
تتطلب بعض الأنظمة إجراء تعلم الدواسة عبر أداة تشخيصية (على سبيل المثال، ترميز Delphi DTS، وKTS، وSCN).
✅ إجراء اختبار القيادة:
تحقق من التسارع السلس
تأكد من عدم وجود ضوء 'فحص المحرك'.
التحقق من وظيفة التحكم في السرعة (إذا كانت السيارة مجهزة بذلك)
