T: +86 15609213525
E: 15829336298
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Stanza 1212-G107, Unità 2, Edificio 1, Blocco A, Shenglong Plaza, No. 80 Weiyang Road, Distretto di Weiyang, Città di Xi'an, Provincia di Shaanxi
| Quantità: | |
|---|---|
Sinotruk-HOWO
| dell'attributo | Descrizione |
|---|---|
| Nome della parte | Pedale acceleratore elettrico/pedale acceleratore elettronico |
| Nomi comuni | E-TP (pedale acceleratore elettronico), pedale sensore, pedale drive-by-wire |
| Funzione | Converte la pressione del piede del conducente in un segnale elettrico inviato all'unità di controllo del motore (ECU) per regolare l'iniezione di carburante e la velocità del motore |
| Tipo di tecnologia | Design del sensore senza contatto o a doppio potenziometro (tipicamente di tipo resistivo o a effetto Hall) |
| Uscita del segnale | Segnali di tensione analogici doppi (ad esempio, intervallo 0,3–5 V) con relazione definita (ad esempio, rapporto 1:2) per ridondanza di sicurezza |
| Stile di montaggio | Staffa imbullonata montata sotto il cruscotto sul lato del firewall |
| Compatibilità | Progettato per l'uso con motori diesel common rail, EUI e controllati elettronicamente |
| Interfaccia | Connettore impermeabile multipolare (tipicamente 4-6 pin) collegato al bus CAN del veicolo o al cablaggio del motore |
Nome1
Nome2
| dei parametri | Specifica |
|---|---|
| Tensione operativa | 5 V (riferimento dalla ECU), alimentato tramite circuito di controllo del motore |
| Intervallo del segnale di uscita | • Sensore primario: 0,3 V (inattivo) → 4,8 V (pieno carico) • Sensore secondario: segue la curva proporzionale (ad esempio, il doppio del primario) |
| Tipo di segnale | Uscita di tensione analogica (alcuni modelli supportano l'uscita digitale/PWM) |
| Corsa del pedale (corsa) | ca. Rotazione angolare 20°–30° (varia in base al modello) |
| Tolleranza alla resistenza | Da ±1% a ±3% per una risposta coerente |
| Configurazione del sensore | Doppi sensori indipendenti per il rilevamento dei guasti e la conformità alla sicurezza |
| Grado di protezione | IP67 – A tenuta di polvere e protetto contro l'immersione temporanea |
| Intervallo di temperatura operativa | Da -40°C a +85°C (da -40°F a +185°F) |
| Durabilità | Valutato per oltre 1 milione di cicli (affidabilità a lungo termine) |
| Peso | ca. 0,8 – 1,3 kg |
| Materiali | • Alloggiamento: plastica tecnica ad alta resistenza (miscela ABS/PC) • Albero e collegamento: acciaio inossidabile o nylon rinforzato • Guarnizioni: NBR o gomma siliconica |
| Meccanismo di restituzione | La molla di torsione integrata garantisce il ritorno automatico alla posizione di riposo |
⚠️ ATTENZIONE: non rimuovere mai il vecchio pedale mentre l'accensione è inserita: potrebbe causare errori della ECU.
Parcheggiare in sicurezza e inserire il freno di stazionamento.
Spegnere l'accensione e scollegare il terminale negativo della batteria.
Attendere 2 minuti affinché i condensatori della ECU si scarichino.
Rimuovere il pannello di rivestimento inferiore del cruscotto vicino ai pedali.
Garantire un accesso libero all'area di montaggio.
Scatta una foto del cablaggio e del collegamento attuali.
Individuare il connettore multi-pin sul retro del pedale.
Premere la linguetta di rilascio e scollegare con attenzione.
Ispezionare i perni per verificare che non siano corrosi o piegati.
Svitare 3-4 bulloni di montaggio (solitamente M6/M8).
Estrarre delicatamente l'unità per evitare di danneggiare i componenti circostanti.
Inserire il nuovo pedale in posizione.
Allineare i fori di montaggio e fissarli con i bulloni originali.
Coppia secondo le specifiche del produttore (~8–10 N·m).
Collegare saldamente il connettore elettrico finché non scatta.
Reinstallare i pannelli di rivestimento.
Ricollegare la batteria.
Girare la chiave su ON (non avviare il motore).
Attendere 10-30 secondi affinché l'ECU rilevi il nuovo pedale.
Alcuni sistemi richiedono una procedura di apprendimento del pedale tramite uno strumento diagnostico (ad esempio, codifica Delphi DTS, KTS, SCN).
✅ Effettua il test drive:
Controllare l'accelerazione regolare
Confermare che non vi sia alcuna spia 'Controlla motore'.
Verificare la funzionalità del controllo automatico della velocità (se in dotazione)
