ĐT: +86 15609213525
E: 15829336298 @139.com
E: 15829336298 @139.com
Phòng 1212-G107, Đơn vị 2, Tòa nhà 1, Khu A, Shenglong Plaza, Số 80 Đường Vị Dương, Quận Vị Dương, Thành phố Tây An, Tỉnh Thiểm Tây
| Số lượng: | |
|---|---|
Sinotruk HOWO
| thuộc tính | Mô tả |
|---|---|
| Tên một phần | Bàn đạp ga điện / Bàn đạp ga điện tử |
| Tên thường gọi | E-TP (Bàn đạp ga điện tử), Bàn đạp cảm biến, Bàn đạp Drive-by-Wire |
| Chức năng | Chuyển đổi áp suất chân người lái thành tín hiệu điện gửi đến Bộ điều khiển động cơ (ECU) để điều chỉnh việc phun nhiên liệu và tốc độ động cơ |
| Loại công nghệ | Thiết kế cảm biến chiết áp không tiếp xúc hoặc chiết áp kép (thường là loại hiệu ứng Hall hoặc điện trở) |
| Đầu ra tín hiệu | Tín hiệu điện áp tương tự kép (ví dụ: dải 0,3–5V) có mối quan hệ xác định (ví dụ: tỷ lệ 1:2) để dự phòng an toàn |
| Kiểu lắp | Giá đỡ bu-lông được gắn dưới bảng điều khiển ở phía tường lửa |
| Khả năng tương thích | Được thiết kế để sử dụng với động cơ Common Rail, EUI và động cơ diesel điều khiển điện tử |
| Giao diện | Đầu nối chống nước nhiều chân (thường là 4–6 chân) được liên kết với bus CAN hoặc bộ dây động cơ của xe |
Tên1
Tên2
| Thông số kỹ thuật | Thông số |
|---|---|
| Điện áp hoạt động | 5V (tham khảo từ ECU), cấp nguồn qua mạch điều khiển động cơ |
| Phạm vi tín hiệu đầu ra | • Cảm biến chính: 0,3V (không hoạt động) → 4,8V (đầy tải) • Cảm biến phụ: Theo đường cong tỷ lệ (ví dụ: gấp đôi so với sơ cấp) |
| Loại tín hiệu | Đầu ra điện áp analog (một số model hỗ trợ đầu ra kỹ thuật số/PWM) |
| Hành trình bàn đạp (Đột quỵ) | Xấp xỉ. Xoay góc 20°–30° (thay đổi tùy theo kiểu máy) |
| Dung sai kháng chiến | ±1% đến ±3% cho phản hồi nhất quán |
| Cấu hình cảm biến | Cảm biến kép độc lập để phát hiện lỗi và tuân thủ an toàn |
| Xếp hạng bảo vệ | IP67 – Chống bụi và được bảo vệ chống ngâm nước tạm thời |
| Phạm vi nhiệt độ hoạt động | -40°C đến +85°C (-40°F đến +185°F) |
| Độ bền | Được xếp hạng cho hơn 1 triệu chu kỳ (độ tin cậy lâu dài) |
| Cân nặng | Xấp xỉ. 0,8 – 1,3 kg |
| Nguyên vật liệu | • Vỏ: Nhựa kỹ thuật cường độ cao (hỗn hợp ABS/PC) • Trục & Liên kết: Thép không gỉ hoặc nylon gia cố • Vòng đệm: NBR hoặc cao su silicone |
| Cơ chế trả lại | Lò xo xoắn tích hợp đảm bảo tự động trở về vị trí không tải |
⚠️ CẢNH BÁO: Không bao giờ tháo bàn đạp cũ khi khóa điện đang BẬT - có thể gây ra lỗi ECU.
Đỗ xe an toàn và sử dụng phanh tay.
Tắt lửa và ngắt kết nối cực âm của ắc quy.
Chờ 2 phút cho tụ ECU xả hết.
Tháo tấm trang trí bảng điều khiển phía dưới gần bàn đạp.
Đảm bảo khả năng tiếp cận khu vực lắp đặt rõ ràng.
Chụp ảnh hệ thống dây điện và liên kết hiện tại.
Xác định vị trí đầu nối nhiều chân ở phía sau bàn đạp.
Nhấn tab phát hành và rút phích cắm cẩn thận.
Kiểm tra các chân xem có bị ăn mòn hoặc uốn cong không.
Tháo 3–4 bu lông lắp (thường là M6/M8).
Nhẹ nhàng kéo thiết bị ra - tránh làm hỏng các bộ phận xung quanh.
Lắp bàn đạp mới vào vị trí.
Căn chỉnh các lỗ lắp và cố định bằng bu lông nguyên bản.
Mô-men xoắn theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất (~8–10 N·m).
Cắm chặt đầu nối điện cho đến khi có tiếng tách.
Cài đặt lại các tấm trang trí.
Kết nối lại pin.
Xoay chìa khóa sang ON (không khởi động động cơ).
Đợi 10–30 giây để ECU phát hiện bàn đạp mới.
Một số hệ thống yêu cầu quy trình học bàn đạp thông qua công cụ chẩn đoán (ví dụ: mã hóa Delphi DTS, KTS, SCN).
✅ Lái thử xe:
Kiểm tra khả năng tăng tốc mượt mà
Xác nhận không có đèn 'Check Engine'
Xác minh chức năng kiểm soát hành trình (nếu được trang bị)
