Т: +86 15609213525
Эл: 15829336298 @ 139.com
Эл: 15829336298 @ 139.com
Комната 1212-G107, блок 2, корпус 1, блок А, площадь Шэнлун, улица Вэйян № 80, район Вэйян, город Сиань, провинция Шэньси
| Количество: | |
|---|---|
Синотрук ХОВО
| Атрибут | Описание |
|---|---|
| Название детали | Электрическая педаль дроссельной заслонки/электронная педаль акселератора |
| Общие имена | E-TP (электронная педаль газа), сенсорная педаль, педаль с электронным управлением |
| Функция | Преобразует давление ноги водителя в электрический сигнал, отправляемый в блок управления двигателем (ECU) для регулирования впрыска топлива и частоты вращения двигателя. |
| Тип технологии | Бесконтактная конструкция датчика или датчика с двойным потенциометром (обычно на эффекте Холла или резистивного типа) |
| Выходной сигнал | Двойные аналоговые сигналы напряжения (например, диапазон 0,3–5 В) с определенным соотношением (например, соотношение 1:2) для резервирования безопасности |
| Тип монтажа | Кронштейн с болтовым креплением, установленный под приборной панелью со стороны межсетевой перегородки. |
| Совместимость | Предназначен для использования с дизельными двигателями с системой Common Rail, EUI и с электронным управлением. |
| Интерфейс | Многоконтактный водонепроницаемый разъем (обычно 4–6 контактов), подключенный к CAN-шине автомобиля или жгуту проводов двигателя. |
Имя1
Имя2
| параметров | Спецификация |
|---|---|
| Рабочее напряжение | 5 В (задание от ЭБУ), питание через цепь управления двигателем |
| Диапазон выходного сигнала | • Первичный датчик: 0,3 В (холостой ход) → 4,8 В (полная нагрузка) • Вторичный датчик: следует пропорциональной кривой (например, удвоенной первичной). |
| Тип сигнала | Аналоговый выход напряжения (некоторые модели поддерживают цифровой/ШИМ-выход) |
| Ход педали (ход) | Прибл. Угловое вращение на 20–30° (зависит от модели) |
| Толерантность к сопротивлению | От ±1% до ±3% для стабильного отклика |
| Конфигурация датчика | Двойные независимые датчики для обнаружения неисправностей и соблюдения требований безопасности. |
| Рейтинг защиты | IP67 – пыленепроницаемость и защита от временного погружения в воду. |
| Диапазон рабочих температур | От -40°C до +85°C (от -40°F до +185°F) |
| Долговечность | Рассчитан на более 1 миллиона циклов (долгосрочная надежность) |
| Масса | Прибл. 0,8 – 1,3 кг |
| Материалы | • Корпус: высокопрочный инженерный пластик (смесь АБС/ПК). • Вал и соединение: нержавеющая сталь или армированный нейлон. • Уплотнения: NBR или силиконовая резина. |
| Возвратный механизм | Встроенная торсионная пружина обеспечивает автоматический возврат в положение холостого хода. |
⚠️ВНИМАНИЕ: Никогда не снимайте старую педаль при включенном зажигании — это может вызвать ошибки ЭБУ.
Надежно припаркуйтесь и включите стояночный тормоз.
Выключите зажигание и отсоедините минусовую клемму аккумуляторной батареи.
Подождите 2 минуты, чтобы конденсаторы ЭБУ разрядились.
Снимите нижнюю обшивку приборной панели возле педалей.
Обеспечьте свободный доступ к месту установки.
Сфотографируйте текущую проводку и соединения.
Найдите многоконтактный разъем на задней стороне педали.
Нажмите на фиксатор и осторожно отсоедините.
Осмотрите штифты на наличие коррозии или изгиба.
Отвинтите 3–4 крепежных болта (обычно M6/M8).
Аккуратно вытащите устройство, не повредив окружающие его компоненты.
Вставьте новую педаль на место.
Совместите монтажные отверстия и закрепите оригинальными болтами.
Момент затяжки согласно спецификации производителя (~8–10 Н·м).
Плотно подсоедините электрический разъем до щелчка.
Установите на место декоративные панели.
Подсоедините аккумулятор.
Поверните ключ в положение ON (не запускайте двигатель).
Подождите 10–30 секунд, пока ЭБУ обнаружит новую педаль.
В некоторых системах требуется процедура обучения педалей с помощью диагностического инструмента (например, кодирование Delphi DTS, KTS, SCN).
✅ Проведите тест-драйв:
Проверьте плавность ускорения
Убедитесь, что индикатор «Check Engine» не горит.
Проверьте функциональность круиз-контроля (если имеется)
