| الكمية: | |
|---|---|
WG9000360524
ساينو تراك هووا
| وصف | السمة |
|---|---|
| اسم الجزء | صمام التتابع / صمام ترحيل فرامل الهواء / صمام التحرير السريع |
| الأسماء الشائعة | صمام التحكم الثانوي، صمام التتابع سريع المفعول، صمام التحكم في فرامل المحور الخلفي |
| رقم OE (المعدات الأصلية) | WG9000360524 |
| رقم OE البديل | AZ9014360047 |
| الشركة المصنعة | المجموعة الوطنية الصينية للشاحنات الثقيلة (Sinotruk / CNHTC)، غالبًا ما يتم تطويرها بالاشتراك مع تقنية WABCO |
| وظيفة | يعمل على تضخيم ضغط إشارة الفرامل من صمام القدم لتزويد أو إخراج الهواء بسرعة من/إلى غرف الفرامل الخلفية، مما يقلل بشكل كبير من استجابة الفرامل ووقت التحرير |
| نوع الصمام | صمام تتابع ثلاثي المنافذ يتم التحكم فيه هوائيًا مع وظيفة التحرير السريع |
| موقع التركيب | يتم تركيبه بالقرب من المحور (المحاور) الخلفي، بالقرب من حجرات الفرامل الزنبركية الموجودة على إطار الهيكل |
| دور النظام | يعمل بمثابة 'مضخم صوت' بين دائرة التحكم في الفرامل ومشغلات الفرامل ذات الحجم الكبير |
الاسم1
الاسم2
| مواصفات المعلمات | التقنية |
|---|---|
| الحد الأقصى لضغط العمل | 10 بار (≈145 رطل لكل بوصة مربعة) - مناسب لأنظمة فرامل الهواء القياسية للمركبات الثقيلة |
| وسط التشغيل | هواء مضغوط نظيف وجاف (يفضل الخالي من الزيت) |
| تكوين المنفذ | • المنفذ 1 (دخل الإمداد): من خزان الهواء (الخزان الرئيسي) • المنفذ 2 (التوصيل للخارج): إلى غرفة الفرامل (فرامل الخدمة) • المنفذ 3 (العادم): فتحة التهوية (التحرير السريع) • المنفذ 4 (دخل التحكم): إشارة من صمام القدم أو مُعدِّل ABS |
| نوع الاتصال | • خيط Voss M22×1.5 (للمنافذ 1 و2 و4) • محيط إضافي / تركيب بالضغط (لعادم المنفذ 3) |
| مادة الجسم | سبائك ألومنيوم مصبوبة عالية القوة أو فولاذ منخفض الكربون مع طلاء مضاد للتآكل |
| المكونات الداخلية | مكبس دقيق، غشاء مطاطي، زنبرك رجعي، حلقات إغلاق (NBR أو EPDM) |
| وزن | تقريبا. 2.5 كجم (يختلف قليلاً حسب نوع المادة) |
| سعة التدفق | تصميم عالي التدفق للشحن/التفريغ السريع لغرف الفرامل الكبيرة |
| مستوى الحماية | مقاومة للغبار والرطوبة والاهتزاز والتأثيرات الميكانيكية |
| معايير الجودة | يتوافق مع معايير ISO 9001 وIATF 16949 (المعروفة سابقًا باسم ISO/TS 16949) ومعايير GB/T |
| خدمة الحياة | مصممة لأكثر من مليون دورة تشغيلية في الظروف العادية |
⚠️ تحذير: العمل يتضمن أنظمة هواء عالية الضغط. تأكد من تخفيف ضغط النظام قبل الصيانة.
قم بإيقاف السيارة بشكل آمن واستخدم فرامل الانتظار.
قم بإيقاف تشغيل المحرك وحرر كل ضغط الهواء عبر صمامات التصريف اليدوية.
أغلق صمام العزل (إذا كان مزودًا بذلك) في أعلى صمام التتابع.
حدد موقع صمام التتابع بالقرب من غرفة فرامل المحور الخلفي.
تنظيف المنطقة المحيطة لمنع دخول الأوساخ.
قم بتسمية كل خرطوم وفقًا لرقم المنفذ:
المنفذ 1: الإمداد (من الخزان الرئيسي)
المنفذ 2: الإخراج (إلى مشغل الفرامل)
المنفذ 4: إشارة التحكم (من دواسة الفرامل أو وحدة ABS)
المنفذ 3: العادم (مفتوح في الغلاف الجوي)
افصل جميع التركيبات بعناية باستخدام الأدوات المناسبة - لا تسحب الخراطيم مباشرة.
قم بفك براغي دعامة التثبيت.
قم بإزالة الصمام القديم برفق - وافحصه بحثًا عن أي تآكل أو تلف على سطح التركيب.
ضع الصمام الجديد بشكل صحيح (تأكد من أن منفذ العادم متجه لأسفل إن أمكن).
تأمين مع الأجهزة الأصلية أو المتوافقة.
عزم الدوران يصل إلى ~10-15 نيوتن متر (تجنب الإفراط في إحكام غطاء الألومنيوم).
إعادة توصيل الخطوط لتصحيح المنافذ:
استخدم مانع التسرب (إذا لزم الأمر) على خيوط M22 × 1.5 Voss.
تأكد من تثبيت تركيب العادم المثبت بالكامل.
تحقق جيدًا من أن التوصيلات محكمة وخالية من مكامن الخلل.
قم بإعادة شحن نظام الهواء حتى يتم الوصول إلى الضغط الكامل (~10 بار).
استخدم فرامل الخدمة ببطء — واستمع إلى تدفق الهواء السريع إلى الفرامل الخلفية.
تحرير الفرامل — تأكد من صوت العادم السريع والتحرير الكامل خلال ثوانٍ.
تحقق من وجود تسربات باستخدام الماء والصابون في جميع المفاصل.
