T: +86 15609213525
E: 15829336298
E: 15829336298
Stanza 1212-G107, Unità 2, Edificio 1, Blocco A, Shenglong Plaza, No. 80 Weiyang Road, Distretto di Weiyang, Città di Xi'an, Provincia di Shaanxi
| Quantità: | |
|---|---|
WG9000360524
Sinotruk-HOWO
| dell'attributo | Descrizione |
|---|---|
| Nome della parte | Valvola relè / Valvola relè freno pneumatico / Valvola a sgancio rapido |
| Nomi comuni | Valvola di controllo secondaria, valvola relè ad azione rapida, valvola di controllo del freno dell'asse posteriore |
| Numero OE (attrezzatura originale) | WG9000360524 |
| N. OE alternativo | AZ9014360047 |
| Produttore | China National Heavy Duty Truck Group (Sinotruk / CNHTC), spesso sviluppato in collaborazione con la tecnologia WABCO |
| Funzione | Amplifica la pressione del segnale del freno dalla valvola di fondo per fornire o scaricare rapidamente l'aria alle/dalle camere dei freni posteriori, riducendo significativamente la risposta del freno e il tempo di rilascio |
| Tipo di valvola | Valvola relè a 3 vie a comando pneumatico con funzione di rilascio rapido |
| Posizione di montaggio | Montato vicino all'asse o agli assali posteriori, vicino alle camere dei freni a molla sul telaio |
| Ruolo del sistema | Funziona come un 'amplificatore' tra il circuito di controllo del freno e gli attuatori del freno ad alto volume |
Nome1
Nome2
| dei parametri | Specifica |
|---|---|
| Pressione massima di esercizio | 10 bar (≈145 psi) – Adatto per sistemi frenanti ad aria compressa standard di veicoli pesanti |
| Mezzo operativo | Aria compressa pulita e asciutta (preferibilmente priva di olio) |
| Configurazione della porta | • Porta 1 (ingresso alimentazione): dal serbatoio dell'aria (serbatoio principale) • Porta 2 (uscita): alla camera del freno (freno di servizio) • Porta 3 (scarico): sfiato atmosferico (sgancio rapido) • Porta 4 (ingresso controllo): segnale dalla valvola di fondo o modulatore ABS |
| Tipo di connessione | • Filettatura Voss M22×1,5 (per porte 1, 2 e 4) • Raccordo sagomato a scatto/a innesto (per scarico porta 3) |
| Materiale del corpo | Lega di alluminio pressofuso ad alta resistenza o acciaio a basso tenore di carbonio con rivestimento in vernice anticorrosione |
| Componenti interni | Pistone di precisione, membrana in gomma, molla di ritorno, anelli di tenuta (NBR o EPDM) |
| Peso | ca. 2,5 kg (varia leggermente in base alla variante del materiale) |
| Capacità di flusso | Design ad alto flusso per caricare/scaricare rapidamente grandi camere dei freni |
| Livello di protezione | Resistente alla polvere, all'umidità, alle vibrazioni e agli impatti meccanici |
| Standard di qualità | Conforme agli standard ISO 9001, IATF 16949 (ex ISO/TS 16949), GB/T |
| Durata di servizio | Progettato per oltre 1 milione di cicli operativi in condizioni normali |
⚠️ ATTENZIONE: i lavori prevedono impianti di aria ad alta pressione. Assicurarsi che il sistema sia depressurizzato prima della manutenzione.
Parcheggiare il veicolo in modo sicuro e inserire il freno di stazionamento.
Spegnere il motore e rilasciare tutta la pressione dell'aria tramite le valvole di scarico manuali.
Chiudere la valvola di isolamento (se presente) a monte della valvola relè.
Individuare la valvola relè vicino alla camera del freno dell'assale posteriore.
Pulire l'area circostante per impedire l'ingresso di sporco.
Etichettare ciascun tubo in base al numero di porta:
Porta 1: Alimentazione (dal serbatoio principale)
Porta 2: Uscita (all'attuatore del freno)
Porta 4: segnale di controllo (dal pedale del freno o dall'unità ABS)
Porta 3: Scarico (aperto all'atmosfera)
Scollegare con attenzione tutti i raccordi utilizzando gli strumenti adeguati: non tirare direttamente i tubi.
Svitare i bulloni della staffa di montaggio.
Rimuovere delicatamente la vecchia valvola e verificare la presenza di corrosione o danni sulla superficie di montaggio.
Posizionare correttamente la nuova valvola (assicurarsi che la porta di scarico sia rivolta verso il basso, se possibile).
Proteggilo con hardware originale o compatibile.
Serrare a ~10–15 N·m (evitare di serrare eccessivamente l'alloggiamento in alluminio).
Ricollegare le linee alle porte corrette:
Utilizzare sigillante per filettature (se necessario) sulle filettature Voss M22×1,5.
Assicurarsi che il raccordo di scarico a scatto sia completamente inserito.
Ricontrollare che le connessioni siano salde e prive di attorcigliamenti.
Ricaricare il sistema d'aria fino al raggiungimento della pressione completa (~10 bar).
Applicare lentamente il freno di servizio e ascoltare un flusso d'aria rapido verso i freni posteriori.
Rilascia il freno: conferma il suono rapido dello scarico e il rilascio completo in pochi secondi.
Controllare eventuali perdite utilizzando acqua saponata su tutti i giunti.
