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E: 15829336298 @139.com
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Raum 1212-G107, Einheit 2, Gebäude 1, Block A, Shenglong Plaza, Nr. 80 Weiyang Road, Bezirk Weiyang, Stadt Xi'an, Provinz Shaanxi
| Menge: | |
|---|---|
WG9000360524
Sinotruk HOWO
| Attributbeschreibung | |
|---|---|
| Teilename | Relaisventil / Druckluftbrems-Relaisventil / Schnelllöseventil |
| Gebräuchliche Namen | Sekundäres Steuerventil, schnell wirkendes Relaisventil, Hinterachsbremssteuerventil |
| OE-Nummer (Originalausrüstung) | WG9000360524 |
| Alternative OE-Nr. | AZ9014360047 |
| Hersteller | China National Heavy Duty Truck Group (Sinotruk / CNHTC), oft gemeinsam mit WABCO-Technologie entwickelt |
| Funktion | Verstärkt den Bremssignaldruck vom Fußventil, um den hinteren Bremskammern schnell Luft zuzuführen oder aus ihnen abzulassen, wodurch die Reaktions- und Lösezeit der Bremse erheblich verkürzt wird |
| Ventiltyp | Pneumatisch gesteuertes 3-Wege-Relaisventil mit Schnellverschlussfunktion |
| Montageort | Wird in der Nähe der Hinterachse(n) und in der Nähe der Federspeicherbremskammern am Fahrgestellrahmen montiert |
| Systemrolle | Fungiert als „Verstärker“ zwischen dem Bremssteuerkreis und hochvolumigen Bremsaktuatoren |
Name1
Name2
| Parameterspezifikation | Wichtige |
|---|---|
| Maximaler Arbeitsdruck | 10 bar (≈145 psi) – Geeignet für standardmäßige Druckluftbremssysteme schwerer Fahrzeuge |
| Betriebsmedium | Saubere, trockene Druckluft (vorzugsweise ölfrei) |
| Portkonfiguration | • Anschluss 1 (Versorgungseingang): Vom Luftbehälter (Haupttank) • Anschluss 2 (Versorgungsausgang): Zur Bremskammer (Betriebsbremse) • Anschluss 3 (Auslass): Atmosphärenentlüftung (Schnellspanner) • Anschluss 4 (Steuerungseingang): Signal vom Fußventil oder ABS-Modulator |
| Verbindungstyp | • M22×1,5 Voss-Gewinde (für Anschlüsse 1, 2 und 4) • Schnappkontur/Steckanschluss (für Auslass von Anschluss 3) |
| Körpermaterial | Hochfeste Aluminiumdruckgusslegierung oder kohlenstoffarmer Stahl mit Korrosionsschutzlackierung |
| Interne Komponenten | Präzisionskolben, Gummimembran, Rückholfeder, Dichtringe (NBR oder EPDM) |
| Gewicht | Ca. 2,5 kg (variiert je nach Materialvariante leicht) |
| Durchflusskapazität | High-Flow-Design für schnelles Laden/Entladen großer Bremskammern |
| Schutzstufe | Beständig gegen Staub, Feuchtigkeit, Vibrationen und mechanische Einwirkungen |
| Qualitätsstandards | Entspricht den Standards ISO 9001, IATF 16949 (ehemals ISO/TS 16949) und GB/T |
| Lebensdauer | Ausgelegt für über 1 Million Betriebszyklen unter normalen Bedingungen |
⚠️ WARNUNG: Bei der Arbeit sind Hochdruckluftsysteme erforderlich. Stellen Sie vor Wartungsarbeiten sicher, dass das System drucklos ist.
Fahrzeug sicher abstellen und Feststellbremse anziehen.
Stellen Sie den Motor ab und lassen Sie den gesamten Luftdruck über die manuellen Ablassventile ab.
Schließen Sie das Absperrventil (falls vorhanden) vor dem Relaisventil.
Suchen Sie das Relaisventil in der Nähe der Bremskammer der Hinterachse.
Reinigen Sie die Umgebung, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern.
Beschriften Sie jeden Schlauch entsprechend der Anschlussnummer:
Anschluss 1: Versorgung (vom Hauptbehälter)
Port 2: Ausgang (zum Bremsaktuator)
Port 4: Steuersignal (vom Bremspedal oder der ABS-Einheit)
Anschluss 3: Abluft (offen zur Atmosphäre)
Trennen Sie alle Anschlüsse vorsichtig mit geeigneten Werkzeugen – ziehen Sie nicht direkt an den Schläuchen.
Schrauben Sie die Schrauben der Montagehalterung ab.
Entfernen Sie vorsichtig das alte Ventil – prüfen Sie die Montagefläche auf Korrosion oder Beschädigungen.
Neues Ventil richtig positionieren (achten Sie darauf, dass der Auslass nach Möglichkeit nach unten zeigt).
Sichern Sie es mit Original- oder kompatibler Hardware.
Mit ca. 10–15 N·m anziehen (Aluminiumgehäuse nicht zu fest anziehen).
Schließen Sie die Leitungen wieder an die richtigen Ports an:
Verwenden Sie bei M22×1,5 Voss-Gewinden Gewindedichtmittel (falls erforderlich).
Stellen Sie sicher, dass das Schnapp-Auspuff-Anschlussstück vollständig sitzt.
Überprüfen Sie noch einmal, ob die Verbindungen fest und frei von Knicken sind.
Füllen Sie das Luftsystem auf, bis der volle Druck erreicht ist (~10 bar).
Betätigen Sie die Betriebsbremse langsam – achten Sie auf einen schnellen Luftstrom zu den Hinterradbremsen.
Bremse lösen – schnelles Entlüftungsgeräusch und vollständiges Lösen innerhalb von Sekunden bestätigen.
Überprüfen Sie alle Verbindungen mit Seifenwasser auf Undichtigkeiten.
