Т: +86 15609213525
Эл: 15829336298 @ 139.com
Эл: 15829336298 @ 139.com
Комната 1212-G107, блок 2, корпус 1, блок А, площадь Шэнлун, улица Вэйян № 80, район Вэйян, город Сиань, провинция Шэньси
| Количество: | |
|---|---|
WG9000360524
Синотрук ХОВО
| Атрибут | Описание |
|---|---|
| Название детали | Релейный клапан/Релейный клапан пневматического тормоза/Клапан быстрого выпуска |
| Общие имена | Вторичный регулирующий клапан, быстродействующий релейный клапан, клапан управления тормозами заднего моста |
| Номер оригинального оборудования (оригинальное оборудование) | WG9000360524 |
| Альтернативный номер оригинального оборудования. | AZ9014360047 |
| Производитель | Китайская национальная группа по производству тяжелых грузовиков (Sinotruk / CNHTC), часто разрабатываемая совместно с технологией WABCO. |
| Функция | Усиливает давление тормозного сигнала от педального клапана для быстрой подачи или выпуска воздуха в/из задних тормозных камер, что значительно снижает реакцию тормоза и время отпускания. |
| Тип клапана | 3-ходовой релейный клапан с пневматическим управлением и функцией быстрого выпуска. |
| Место установки | Устанавливается рядом с задними осями, рядом с камерами пружинного тормоза на раме шасси. |
| Системная роль | Действует как «усилитель» между цепью управления тормозом и мощными тормозными приводами. |
Имя1
Имя2
| параметров | Спецификация |
|---|---|
| Максимальное рабочее давление | 10 бар (≈145 фунтов на квадратный дюйм) – подходит для стандартных пневматических тормозных систем тяжелых автомобилей. |
| Операционная среда | Чистый, сухой сжатый воздух (предпочтительно без масла) |
| Конфигурация порта | • Порт 1 (вход подачи): из воздушного резервуара (основной бак) • Порт 2 (выпуск): в тормозную камеру (рабочий тормоз) • Порт 3 (выпуск): воздухоотводчик (быстрый выпуск) • Порт 4 (вход управления): сигнал от педального клапана или модулятора ABS |
| Тип подключения | • Резьба Восса M22×1,5 (для портов 1, 2 и 4) • Защелкивающийся контур / вставной фитинг (для выпускного канала 3) |
| Материал корпуса | Высокопрочный литой алюминиевый сплав или низкоуглеродистая сталь с антикоррозионным лакокрасочным покрытием. |
| Внутренние компоненты | Прецизионный поршень, резиновая диафрагма, возвратная пружина, уплотнительные кольца (NBR или EPDM) |
| Масса | Прибл. 2,5 кг (незначительно варьируется в зависимости от варианта материала) |
| Пропускная способность | Конструкция с высоким расходом для быстрой зарядки/разгрузки больших тормозных камер. |
| Уровень защиты | Устойчив к пыли, влаге, вибрации и механическим воздействиям. |
| Стандарты качества | Соответствует стандартам ISO 9001, IATF 16949 (ранее ISO/TS 16949), GB/T. |
| Срок службы | Рассчитан на более 1 миллиона рабочих циклов в нормальных условиях. |
⚠️ВНИМАНИЕ: Работа связана с воздушными системами высокого давления. Перед обслуживанием убедитесь, что в системе сброшено давление.
Надежно припаркуйте автомобиль и включите стояночный тормоз.
Выключите двигатель и сбросьте все давление воздуха через ручные сливные клапаны.
Закройте запорный клапан (если имеется) перед релейным клапаном.
Найдите релейный клапан рядом с тормозной камерой заднего моста.
Очистите прилегающую территорию, чтобы предотвратить попадание грязи.
Промаркируйте каждый шланг в соответствии с номером порта:
Порт 1: Подача (из основного резервуара)
Порт 2: Выход (к тормозному приводу)
Порт 4: Управляющий сигнал (от педали тормоза или блока ABS)
Порт 3: Выхлоп (открытый в атмосферу)
Осторожно отсоедините все фитинги, используя подходящие инструменты — не тяните шланги напрямую.
Отверните болты крепления кронштейна.
Аккуратно снимите старый клапан — проверьте его на наличие коррозии или повреждений на монтажной поверхности.
Расположите новый клапан правильно (по возможности убедитесь, что выпускное отверстие обращено вниз).
Обеспечьте безопасность с помощью оригинального или совместимого оборудования.
Затяните момент ~10–15 Н·м (избегайте чрезмерной затяжки алюминиевого корпуса).
Повторно подключите линии к правильным портам:
Используйте резьбовой герметик (при необходимости) на резьбе M22×1,5 Voss.
Убедитесь, что защелкивающийся выпускной фитинг полностью установлен.
Дважды проверьте соединения, затянуты и не имеют перегибов.
Заправьте воздушную систему до достижения полного давления (~10 бар).
Медленно задействуйте рабочий тормоз — прислушайтесь к быстрому потоку воздуха к задним тормозам.
Отпустите тормоз — подтвердите быстрый звук выхлопа и полное отпускание в течение нескольких секунд.
Проверьте герметичность всех соединений с помощью мыльной воды.
