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DZ97259090030
chamán
| de atributos | Especificación |
|---|---|
| Número de OEM | DZ97259090030 |
| Nombres alternativos | Válvula de freno de estacionamiento eléctrico, válvula de estacionamiento electrónico, válvula de liberación de freno controlada por solenoide |
| Voltaje de funcionamiento | 24 VCC (sistema eléctrico estándar para camión) |
| Método de control | Señal eléctrica del interruptor del conductor → activa solenoides internos para controlar el flujo de aire |
| Medio de trabajo | Aire comprimido (limpio, seco, sin aceite) |
| Función de válvula | - Aplica aire al lado de escape de la cámara del freno de resorte (aplica el freno de estacionamiento) - Libera aire para aplicar la fuerza del resorte (freno activado) - Invierte el flujo de aire cuando se da la orden 'liberar' |
| Tipo de válvula | Válvula de control direccional operada por piloto de 3 posiciones y 2 solenoides |
| Tamaño del puerto | Normalmente, puertos roscados G1/4' o G3/8' (estándar ISO 1502) |
| Material | Cuerpo de aleación de aluminio fundido; componentes internos resistentes a la corrosión |
| Sellos | Juntas tóricas de caucho de nitrilo (NBR) o Viton® para un rendimiento de sellado a largo plazo |
| Clasificación de protección | IP65 a IP67 (estanco al polvo y protegido contra chorros de agua) |
| Temperatura de funcionamiento | -40°C a +85°C |
| Estándares de cumplimiento | GB12676, ISO 15365, ECE R13 (Regulaciones de frenado), RoHS |
| Garantía | Normalmente de 6 a 12 meses (varía según el proveedor) |
Nombre1
Nombre2
Verifique la compatibilidad antes de comprar
Confirmar:
Modelo y año exactos del camión.
Presencia de sistema de freno de estacionamiento electrónico.
VIN y foto de la etiqueta de la válvula existente, si es posible
Se requiere instalación profesional
Implica tanto plomería neumática como cableado eléctrico.
Debe ser realizado por técnicos certificados y familiarizados con los sistemas de frenos de aire.
Despresurice completamente el sistema antes de trabajar
Libere todo el aire comprimido de los tanques de reserva a través de válvulas de drenaje.
Nunca desconecte líneas bajo presión: riesgo de lesiones o daños.
Desconecte el terminal negativo de la batería
Evita la activación accidental durante la instalación.
Protege los circuitos de control de picos de voltaje.
Inspeccionar líneas de aire y conectores
Reemplace las mangueras agrietadas, hinchadas o envejecidas.
Limpie los desechos metálicos o el lodo de las líneas viejas antes de conectar una válvula nueva.
Utilice sellador de roscas adecuado
Aplique cinta de PTFE o sellador de tuberías anaeróbico en las conexiones neumáticas roscadas.
Evite apretar demasiado: puede romper la carcasa o dañar las roscas.
Verifique la alineación del conector eléctrico
Asegúrese de que los pasadores no estén doblados y que el clip de bloqueo encaje completamente.
La entrada de humedad puede provocar fallos intermitentes.
Prueba de fugas después de la instalación
Recargue el sistema de aire y llévelo a la presión máxima (~8–10 bar).
Utilice agua con jabón para inspeccionar todas las juntas neumáticas en busca de burbujas.
Realizar una prueba funcional completa
Presione el botón 'Aplicar'; debería escuchar el escape de aire y sentir que se activa el freno.
Presione el botón 'Liberar'; solo debe funcionar cuando el vehículo está parado (bloqueo de seguridad).
Verifique que la luz de advertencia en el tablero se apague después del lanzamiento.
No modificar ni desmontar
Esta unidad no se puede reparar: la manipulación anula la garantía y compromete la seguridad.
Incluir en las inspecciones de frenos de rutina
Verifique cada 10.000 km o durante el servicio PM.
Escuche si hay silbidos inusuales o respuesta retardada.
