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DZ96189360005
chamán
| de atributos | Especificación |
|---|---|
| Número de OEM | DZ96189360005 |
| Nombres alternativos | Válvula de circuito cuádruple, válvula divisora de aire, válvula de aislamiento del sistema de frenos |
| Número de circuitos | 4 salidas independientes: - Circuito de freno delantero - Circuito de freno trasero - Circuito de freno de estacionamiento - Circuito auxiliar/de servicio (p. ej., suspensión, asistencia de embrague) |
| Tipo de válvula | Diseño de válvula de retención mecánica con pistones internos y resortes. |
| Rango de presión de funcionamiento | 0,6 MPa a 1,0 MPa (6–10 bar / 87–145 psi) |
| Puerto de entrada | 1 x entrada de aire G1/2' o 16 mm (desde el compresor de aire a través del secador) |
| Puertos de salida | 4 puertos roscados G1/2' o 16 mm (estándar ISO 1502) |
| Material | Cuerpo de aleación de acero de alta resistencia o aluminio fundido; componentes internos resistentes a la corrosión |
| Sellos | Juntas tóricas de caucho de nitrilo (NBR) o Viton® para un rendimiento de sellado a largo plazo |
| Tipo de conexión | Conexiones de tubería roscadas (normalmente se requieren accesorios de latón o acero con cinta de PTFE) |
| Temperatura de funcionamiento | -40°C a +90°C |
| Estándares de cumplimiento | GB12676, ECE R27, ISO 15365, funcionalidad estilo WABCO |
| Garantía | Normalmente de 6 a 12 meses (varía según el proveedor) |
Nombre1
Nombre2
Verifique la compatibilidad antes de comprar
Confirmar:
Modelo y año exactos del camión.
Presencia de sistema de aire de cuatro circuitos.
VIN y foto de la etiqueta de la válvula existente, si es posible
Se requiere instalación profesional
El sistema de frenos de aire es un sistema crítico para la seguridad.
Debe ser instalado y probado por técnicos certificados familiarizados con los sistemas neumáticos.
Despresurice completamente el sistema antes de trabajar
Libere todo el aire comprimido del sistema abriendo las válvulas de drenaje en los tanques de aire.
Nunca desconecte líneas bajo presión: riesgo de lesiones o daños.
Desconectar la batería (opcional pero recomendado)
Evita la activación accidental de solenoides o módulos ABS durante el trabajo.
Inspeccionar todas las líneas de aire y accesorios
Reemplace las mangueras agrietadas, hinchadas o envejecidas.
Limpie los desechos metálicos o el lodo de las líneas viejas antes de conectar una válvula nueva.
Utilice sellador de roscas adecuado
Aplique cinta para roscas de PTFE o sellador de tuberías anaeróbico en las conexiones roscadas.
Evite apretar demasiado: puede romper la carcasa o dañar las roscas.
Verifique el flujo direccional (si está marcado)
Algunas válvulas tienen flechas que indican la dirección correcta del flujo de aire.
Instálelo en consecuencia para garantizar un funcionamiento adecuado.
Prueba de fugas después de la instalación
Recargue el sistema de aire y llévelo a la presión máxima (~8–10 bar).
Utilice agua con jabón para inspeccionar todos los puntos de conexión en busca de burbujas (lo que indica fugas).
Realizar una prueba de freno funcional
Simule la falla de un circuito (por ejemplo, afloje ligeramente una salida); observe que los otros circuitos retengan presión.
Pruebe el freno de pie, el freno de estacionamiento y las funciones auxiliares.
Incluir en las inspecciones de frenos de rutina
Verifique cada 10.000 km o durante el servicio PM.
Escuche si hay silbidos (señal temprana de fuga interna).
Reemplace toda la unidad si está dañada internamente
Esta válvula no se puede reparar; no intente desmontarla.
La falla interna del resorte o del pistón requiere un reemplazo completo.
