T: +86 15609213525
E: 15829336298
E: 15829336298
Stanza 1212-G107, Unità 2, Edificio 1, Blocco A, Shenglong Plaza, No. 80 Weiyang Road, Distretto di Weiyang, Città di Xi'an, Provincia di Shaanxi
| Quantità: | |
|---|---|
DZ97259090030
Shacman
| degli attributi | Specifica |
|---|---|
| Numero OEM | DZ97259090030 |
| Nomi alternativi | Valvola del freno di stazionamento elettrico, valvola E-Park, valvola di rilascio del freno controllata da solenoide |
| Tensione operativa | 24 V CC (impianto elettrico standard per camion) |
| Metodo di controllo | Segnale elettrico dall'interruttore del conducente → attiva i solenoidi interni per controllare il flusso d'aria |
| Mezzo di lavoro | Aria compressa (pulita, secca, priva di olio) |
| Funzione della valvola | - Applica aria al lato di scarico della camera del freno a molla (applica freno di stazionamento) - Rilascia aria per applicare la forza della molla (freno inserito) - Inverte il flusso d'aria quando viene dato il comando di 'rilascio' |
| Tipo di valvola | Valvola di controllo direzionale pilotata a 3 posizioni e 2 solenoidi |
| Dimensione della porta | Tipicamente attacchi filettati G1/4' o G3/8' (standard ISO 1502) |
| Materiale | Corpo in lega di alluminio pressofuso; componenti interni resistenti alla corrosione |
| Sigilli | O-ring in gomma nitrilica (NBR) o Viton® per prestazioni di tenuta a lungo termine |
| Grado di protezione | Da IP65 a IP67 (a tenuta di polvere e protetto contro i getti d'acqua) |
| Temperatura operativa | Da -40°C a +85°C |
| Standard di conformità | GB12676, ISO 15365, ECE R13 (normative sulla frenatura), RoHS |
| Garanzia | Tipicamente da 6 a 12 mesi (varia in base al fornitore) |
Nome1
Nome2
Verificare la compatibilità prima dell'acquisto
Confermare:
Modello e anno esatti del camion
Presenza del sistema di freno di stazionamento elettronico
VIN e foto dell'etichetta della valvola esistente, se possibile
È richiesta l'installazione professionale
Coinvolge sia l'impianto idraulico pneumatico che il cablaggio elettrico.
Deve essere eseguito da tecnici certificati che abbiano familiarità con i sistemi frenanti ad aria compressa.
Depressurizzare completamente il sistema prima del lavoro
Rilasciare tutta l'aria compressa dai serbatoi tramite le valvole di scarico.
Non scollegare mai le linee sotto pressione: rischio di lesioni o danni.
Scollegare il terminale negativo della batteria
Previene l'attivazione accidentale durante l'installazione.
Protegge i circuiti di controllo dai picchi di tensione.
Ispezionare le linee dell'aria e i connettori
Sostituire i tubi flessibili rotti, gonfi o invecchiati.
Pulire i detriti metallici o i fanghi dalle vecchie linee prima di collegare la nuova valvola.
Utilizzare un sigillante per filettature adeguato
Applicare nastro in PTFE o sigillante anaerobico per tubi sulle connessioni pneumatiche filettate.
Evitare un serraggio eccessivo: potrebbe rompere l'alloggiamento o spellare le filettature.
Controllare l'allineamento del connettore elettrico
Assicurarsi che i perni non siano piegati e che la clip di bloccaggio si innesti completamente.
L'ingresso di umidità può causare guasti intermittenti.
Testare le perdite dopo l'installazione
Ricaricare il sistema dell'aria e portarlo alla massima pressione (~8–10 bar).
Utilizzare acqua saponata per ispezionare tutti i giunti pneumatici per individuare eventuali bolle.
Eseguire il test funzionale completo
Premi il pulsante 'Applica': dovresti sentire lo scarico dell'aria e sentire l'innesto del freno.
Premere il pulsante 'Rilascia': deve funzionare solo a veicolo fermo (interblocco di sicurezza).
Verificare che la spia sul cruscotto si spenga dopo il rilascio.
Non modificare o smontare
Questa unità non è riparabile: eventuali manomissioni invalidano la garanzia e compromettono la sicurezza.
Includere nelle ispezioni periodiche dei freni
Controllare ogni 10.000 km o durante il tagliando PM.
Ascolta eventuali sibili insoliti o risposte ritardate.
