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B2901095310052
Shacman
| l'attribut | Détails de |
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| Nom de la pièce | Ensemble de ventilateur de refroidissement électrique/unité de ventilateur de radiateur électronique |
| Numéro de pièce OEM | B2901095310052 |
| Marque/Fabricant | SHACMAN (Shaanxi Automobile Group), norme d'équipement d'origine (OE) |
| Taper | Remplacement direct/qualité OEM |
| Tension nominale | 24 V CC (standard pour les camions lourds) |
| Consommation d'énergie | Généralement 800 W – 1 200 W (selon la taille du moteur et la conception de la lame) |
| Type de moteur de ventilateur | Moteur CC à balais avec protection contre la surchauffe |
| Matériau de la lame | Plastique technique à haute résistance (résistant aux chocs, stable à la chaleur) |
| Matériau du cadre/du boîtier | Structure métallique renforcée ou composite durable |
| Nombre de lames | 6 à 8 pales (optimisées pour le flux d'air et la réduction du bruit) |
| Capacité de débit d'air | ~25 000 – 35 000 m³/h (varie selon le modèle et la configuration d'installation) |
| Méthode de contrôle | Contrôlé électroniquement via l'ECU ou un capteur de température du liquide de refroidissement ; s'active lorsque le moteur atteint le seuil prédéfini (~90–95°C) |
| Style de montage | Support de bride boulonné derrière le noyau du radiateur |
| Environnement opérationnel | Conçu pour les températures extrêmes (-40°C à +105°C), la poussière, les vibrations et l'exposition à l'humidité |
| Origine | Province du Henan, Chine |
| Garantie | Généralement 12 mois selon le fournisseur |
Nom1
Nom2
Vérifiez la compatibilité avant l'achat.
Confirmez que le diamètre du ventilateur, la conception du support de montage et le type de connecteur correspondent à la configuration de votre radiateur existant.
Débranchez la batterie avant le travail
Débranchez toujours la borne négative de la batterie 24 V avant le retrait/l'installation pour éviter les courts-circuits ou les dommages aux ECU.
Installation professionnelle recommandée
Nécessite la manipulation d'un câblage à courant élevé, un alignement avec le noyau du radiateur et un montage sécurisé. Mieux exécuté par des techniciens qualifiés.
Assurer une bonne étanchéité à l'air.
Installer avec un carénage si inclus – empêche la recirculation de l'air et maximise l'efficacité du refroidissement.
Vérifiez le faisceau de câblage
et inspectez :
Isolation endommagée
Bornes corrodées
Connexions desserrées
Assurer une mise à la terre appropriée aux deux extrémités.
Inspecter le relais et le fusible
Le ventilateur est généralement contrôlé via un relais à courant élevé déclenché par le signal de l'ECU/capteur. Si le ventilateur tombe en panne, vérifiez :
Calibre du fusible (généralement 60 A à 80 A)
Fonctionnalité de relais
Capteur de température du liquide de refroidissement
Évitez les dommages physiques aux lames.
Ne pliez pas, ne coupez pas et ne heurtez pas les lames : un déséquilibre peut provoquer de graves vibrations et une panne prématurée du moteur.
Ne bloquez pas la zone d'admission.
Gardez la calandre et les ailettes du radiateur propres et dégagées pour garantir une circulation d'air maximale.
Test après installation
Démarrez le moteur et laissez-le chauffer :
Le ventilateur devrait s'activer automatiquement une fois que le liquide de refroidissement atteint la température de fonctionnement
Écoutez les bruits inhabituels (grincement, grattage)
Vérifiez qu'il n'y a pas de voyant d'avertissement (par exemple, 'High Temp')
Utilisez uniquement des pièces de rechange d'origine ou de haute qualité.
Évitez les ventilateurs contrefaits dotés de moteurs sous-dimensionnés ou de pales fragiles : ils tombent rapidement en panne sous charge.
