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DZ97189763020
Shacman
| de l'attribut | Description |
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| Nom de la pièce | Interrupteur d'alimentation principal électromagnétique/interrupteur d'isolateur de batterie principal |
| Numéro OEM | DZ97189763020 |
| Taper | Commutateur à relais à commande électromagnétique (type solénoïde) |
| Principe de fonctionnement | Commande électrique – activée par un signal de faible courant provenant de l'interrupteur côté conducteur |
| Tension nominale | 24 V CC (standard pour les véhicules utilitaires) |
| Capacité actuelle | Généralement conçu pour une charge continue de 300 A à 500 A (prend en charge les systèmes haute puissance) |
| Position | Installé à proximité du boîtier de batterie sur le rail du châssis, avec interrupteur de commande accessible en cabine |
| Matériau du boîtier | Boîtier en plastique renforcé et durable avec contacts internes en cuivre et cadre de montage en acier |
| Niveau d'étanchéité | IP65 ou supérieur – conception étanche à la poussière et à l'eau |
| Dimensions | Taille OEM standard — conception compacte pour une installation sous le châssis |
| Poids | Env. 1,5 – 2,2 kg |
| Condition | Tout neuf (OEM ou marché secondaire premium) |
| Garantie | Généralement 3 à 12 mois contre les défauts de fabrication |
Nom1
Nom2
Vérifier la compatibilité avant l'achat
Confirmez le modèle du camion, l'année et la configuration électrique (par exemple, batterie simple ou double).
Certaines variantes ont différents types de bornes (goujon ou anneau).
Installat
Implique la connexion de câbles à haute intensité directement aux batteries.
Doit être effectué par un technicien qualifié utilisant des outils et un équipement de sécurité appropriés.
Utilisez la bonne taille de câble
Installez avec un fil de calibre approprié (généralement 25–35 mm⊃2 ;) pour éviter la surchauffe.
Sécurisez fermement les connexions pour éviter les résistances et les points chauds.
Assurer une bonne mise à la terre
Nettoyer les surfaces de contact et appliquer de la graisse anticorrosion sur les bornes.
Des masses desserrées ou corrodées provoquent des pannes du système.
Suivre la séquence de fonctionnement correcte
Arrêtez toujours le moteur avant d'éteindre l'interrupteur principal pour protéger l'alternateur des pics de tension.
Allumez d’abord l’interrupteur avant de démarrer le moteur.
Monter dans un endroit sec et accessible
Installer près du boîtier de batterie mais à l’abri des projections d’eau directes et de l’accumulation de boue.
Évitez de placer sous les conduites de carburant ou les composants d'échappement.
Vérifier le câblage du signal de commande
Le commutateur d'activation monté sur la cabine envoie un signal basse tension – assurez-vous que ce circuit fonctionne correctement.
Testez la fonction à distance après l'installation.
Inspecter régulièrement
Corrosion aux bornes
Boulons desserrés
Marques de brûlure ou décoloration
Vérifiez tous les 50 000 km ou tous les trimestres :
Remplacez-le immédiatement s'il est endommagé.
Ne contournez pas le commutateur
Ne faites jamais de « fil chaud » autour de l'interrupteur : cela compromet la sécurité et peut annuler la garantie.
Conseils de stockage
Conserver scellé dans son emballage d’origine jusqu’à utilisation.
Conserver dans un environnement intérieur sec, à l’abri de l’humidité et des températures extrêmes.
