| Quantité : | |
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DZ97189716021
Shacman
| d'attribut | Spécification |
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| Numéro OEM | DZ97189716021 |
| Référence croisée | DZ97189716022 (variante miroir ou configuration différente), WG9000360522 (équivalent Sinotruk) |
| Type de vanne | 2 positions, 3 voies (2/3) normalement fermées (NC) |
| Mode de fonctionnement | Actionné électriquement ; s'ouvre lorsqu'il est sous tension (12 V/24 V DC) |
| Tension nominale | 24 V CC (standard pour les camions lourds) |
| Support de travail | Air comprimé propre et sec (sans huile) |
| Ports d'entrée/sortie | Ports filetés G1/4' ou M10x1.0 (norme ISO) |
| Matériel | - Corps : Alliage d'aluminium ou acier - Composants internes : Laiton, acier inoxydable - Joints : Joints toriques NBR (Nitrile) ou Viton® |
| Matériau du boîtier | Aluminium moulé sous pression ou acier avec couvercle en plastique ABS (selon modèle) |
| Poids | Env. 0,35 kg à 2,0 kg (varie selon le fabricant et l'emballage) |
| Indice de protection | IP65 à IP67 (étanche à la poussière et protégé contre les jets d'eau) |
| Plage de température de fonctionnement | -40°C à +85°C |
| Temps de réponse | < 100 ms (commutation rapide pour un contrôle précis du frein) |
| Normes de conformité | GB/T, ISO 6953, ECE R121 (pour les systèmes de freinage moteur), RoHS |
| Garantie | Généralement 3 mois à 1 an (dépend de la qualité du fournisseur) |
Nom1
Nom2
Confirmer la compatibilité exacte avant l'achat
Faites correspondre le VIN, l'année modèle, le type de moteur et l'étiquette de valve existante.
Toutes les vannes « compatibles » n'ont pas des caractéristiques de performance identiques.
Installation professionnelle recommandée
Implique à la fois le câblage électrique et les connexions pneumatiques.
Mieux géré par des techniciens qualifiés familiers avec les systèmes de freins pneumatiques et de frein moteur.
Débranchez la batterie avant le travail
Retirez la borne négative pour éviter les courts-circuits ou une activation accidentelle.
Inspecter les conduites d'air et les filtres
Assurez-vous que l’air en amont est propre et sec.
Remplacez les filtres obstrués ou les tuyaux endommagés avant l'installation.
Utilisez un produit d'étanchéité pour filetage approprié
Appliquez du ruban PTFE ou du mastic anaérobie sur les ports pneumatiques filetés.
Évitez de trop serrer – cela pourrait fissurer le corps en aluminium.
Vérifiez le connecteur électrique
Vérifiez l’alignement des broches et le mécanisme de verrouillage.
La pénétration d'humidité peut provoquer des défauts intermittents ou un grillage de la bobine.
Test de fonctionnalité après l'installation
Mettez le contact et appuyez sur le commutateur de frein sur échappement.
Écoutez le clic audible de la valve.
Confirmez que le frein sur échappement s'enclenche (changement audible du bruit du moteur).
Évitez la contamination pendant le service
Gardez les ports couverts jusqu'à ce que vous soyez prêt à vous connecter.
La saleté ou l'humidité à l'intérieur de la valve peuvent provoquer un blocage ou une défaillance.
Ne dépassez pas les limites de fonctionnement
Fonctionne uniquement dans les limites de tension (24 V) et de pression d'air spécifiées (généralement ≤ 10 bar).
Une surtension ou une surpression entraîne une défaillance prématurée.
Inclure dans les contrôles de maintenance de routine
Inspectez tous les 10 000 km ou lors des heures d'après-midi programmées.
Recherchez des fuites, de la corrosion, des fils desserrés ou une réponse lente.
Remplacer l'unité entière si elle est endommagée
Il s’agit d’une unité scellée – non réparable.
Toute tentative de réparation annule la garantie et compromet la sécurité.
