| Quantité : | |
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DZ96189360005
Shacman
| d'attribut | Spécification |
|---|---|
| Numéro OEM | DZ96189360005 |
| Noms alternatifs | Vanne à quatre circuits, vanne de séparation d'air, vanne d'isolement du système de freinage |
| Nombre de circuits | 4 sorties indépendantes : - Circuit de frein avant - Circuit de frein arrière - Circuit de frein de stationnement - Circuit auxiliaire/de service (par exemple, suspension, assistance à l'embrayage) |
| Type de vanne | Conception de clapet anti-retour mécanique avec pistons et ressorts internes |
| Plage de pression de fonctionnement | 0,6 MPa à 1,0 MPa (6 à 10 bars / 87 à 145 psi) |
| Port d'entrée | 1 x entrée d'air G1/2' ou 16 mm (du compresseur d'air via le sèche-linge) |
| Ports de sortie | 4 x ports filetés G1/2' ou 16 mm (norme ISO 1502) |
| Matériel | Corps en acier allié à haute résistance ou en fonte d'aluminium ; composants internes résistants à la corrosion |
| Scellés | Joints toriques en caoutchouc nitrile (NBR) ou Viton® pour des performances d'étanchéité à long terme |
| Type de connexion | Raccords de tuyaux filetés (généralement des raccords en laiton ou en acier avec ruban PTFE requis) |
| Température de fonctionnement | -40°C à +90°C |
| Normes de conformité | GB12676, ECE R27, ISO 15365, fonctionnalité de style WABCO |
| Garantie | Généralement 6 à 12 mois (varie selon le fournisseur) |
Nom1
Nom2
Vérifiez la compatibilité avant l'achat.
Confirmez :
Modèle et année exacts du camion
Présence d'un système d'air à quatre circuits
VIN et photo de l'étiquette de la valve existante si possible
Installat
Le système de freinage pneumatique est un système essentiel à la sécurité.
Doit être installé et testé par des techniciens certifiés familiers avec les systèmes pneumatiques.
Dépressuriser complètement le système avant le travail
Libérez tout l’air comprimé du système en ouvrant les vannes de vidange des réservoirs d’air.
Ne débranchez jamais les conduites sous pression – risque de blessure ou de dommage.
Débranchez la batterie (facultatif mais recommandé)
Empêche l'activation accidentelle des solénoïdes ou des modules ABS pendant le travail.
Inspecter toutes les conduites d'air et les raccords
Remplacez les tuyaux fissurés, gonflés ou vieillis.
Nettoyez les débris métalliques ou la boue des anciennes conduites avant de connecter une nouvelle vanne.
Utilisez un produit d'étanchéité pour filetage approprié
Appliquez du ruban fileté PTFE ou du produit d'étanchéité pour tuyaux anaérobie sur les raccords filetés.
Évitez de trop serrer – cela pourrait fissurer le boîtier ou dénuder les filetages.
Vérifiez le débit directionnel (si marqué)
Certaines vannes comportent des flèches indiquant la direction correcte du flux d'air.
Installez en conséquence pour garantir un bon fonctionnement.
Test de fuite après l'installation
Rechargez le système d'air et portez-le à pleine pression (~8 à 10 bars).
Utilisez de l’eau savonneuse pour inspecter tous les points de connexion à la recherche de bulles (indiquant des fuites).
Effectuer un test de freinage fonctionnel
Simulez la défaillance d'un circuit (par exemple, desserrez légèrement une prise) — observez que les autres circuits conservent la pression.
Testez le frein à pied, le frein de stationnement et les fonctions auxiliaires.
Inclure dans les inspections de routine des freins
Vérifiez tous les 10 000 km ou pendant l'entretien après-midi.
Soyez attentif aux sifflements (signe précoce d’une fuite interne).
Remplacez l'unité entière si elle est endommagée à l'intérieur
Cette vanne n’est pas réparable – n’essayez pas de la démonter.
Une défaillance du ressort interne ou du piston nécessite un remplacement complet.
