| Quantité : | |
|---|---|
Shacman
| l'attribut | Détails de |
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| Nom de la pièce | Assemblage du tableau de bord/groupe de tableau de bord/groupe de jauges/groupe d'instruments |
| Taper |
Équipement d'origine (OE), remplacement après-vente ou réplique de haute qualité
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| Tension nominale | 24 V CC (standard pour les camions lourds) ; 12V DC (véhicules légers) |
| Type d'affichage | Cadrans analogiques avec écran numérique LCD/TFT (hybride) ou affichage entièrement numérique (dans les modèles plus récents) |
| Voyants d'avertissement et indicateurs | Défaut moteur (Check Engine), ABS, basse pression d'huile, basse pression d'air, charge de la batterie, ceinture de sécurité, porte ouverte, frein de stationnement, etc. |
| Interface de communication | Bus CAN (Controller Area Network) – généralement CAN 2.0B à 250 kbps ou 500 kbps |
| Rétroéclairage | Éclairage LED (ton blanc ou bleu), luminosité réglable |
| Matériau du boîtier | Plastique technique à haute résistance (mélange ABS/PC), résistant à la chaleur et durable aux chocs |
| Emplacement de montage | Directement derrière le volant sur le tableau de bord |
| Origine | Chine (base de fabrication commune pour Sinotruk, SHACMAN, FAW, etc.) |
| Garantie | Généralement 6 à 12 mois selon le fournisseur |
Nom1
Nom2
Vérifiez la compatibilité avant l'achat.
Confirmez les dimensions physiques, la disposition des boutons, le style de jauge et la compatibilité logicielle. Même de petites différences peuvent empêcher une installation correcte.
Débranchez la batterie avant le travail
Débranchez toujours la borne négative de la batterie avant de retirer ou d'installer le cluster pour éviter les courts-circuits ou les erreurs de l'ECU.
Installation professionnelle requise.
Implique le démontage du tableau de bord, la connexion du faisceau de câbles et parfois l'étalonnage ou la programmation de l'ECU (en particulier pour les clusters numériques).
Manipuler avec soin – Électronique sensible
Évitez les décharges statiques, les chutes ou l'exposition à l'humidité. Ne touchez pas directement les circuits.
Assurez une mise à la terre et une alimentation électrique appropriées.
Une mauvaise mise à la terre peut provoquer un comportement erratique de la jauge ou des affichages scintillants.
Les clusters programmables peuvent nécessiter une configuration.
Certaines unités numériques nécessitent :
Entrée du NIV
Initialisation du compteur kilométrique
Paramètre de langue
Conversion d'unités (km/h ↔ mph) Utilisez des outils de diagnostic (par exemple, Sinotruk TechTool, Delphi DS150E) si nécessaire.
Testez toutes les fonctions après l'installation
. Vérifiez :
Toutes les jauges répondent correctement
Les voyants d'avertissement s'allument au démarrage (vérification des ampoules)
L'affichage numérique affiche des données précises
Le rétroéclairage fonctionne à tous les niveaux de luminosité
Évitez la pénétration de liquide et de poussière.
Gardez la lentille avant propre et sèche. L'humidité à l'intérieur peut provoquer de la condensation et de la corrosion.
Ne pas démonter l'intérieur.
L'unité est scellée. L'ouvrir peut endommager les composants internes et annuler la garantie.
Utilisez uniquement des remplacements authentiques ou de haute qualité.
Les clones bon marché ont souvent des lectures inexactes, une mauvaise qualité de construction ou un micrologiciel incompatible.
