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WG9730530011
Sinotruk HOWO
| d'attribut | Spécification |
|---|---|
| Nom officiel | Tuyau d'admission d'intercoiler / conduit d'air turbo-à-intercooler |
| Noms communs | Tuyau d'air de suralimentation, tuyau d'air de suralimentation, gaine en caoutchouc d'admission |
| Marque OEM | SINOTRUK (Groupe national chinois de camions lourds) |
| Numéro de pièce | WG9730530011 |
| Matériel | Caoutchouc nitrile (NBR) à haute résistance ou caoutchouc silicone renforcé, avec plusieurs couches de renfort en tissu (fibre de polyester ou d'aramide) |
| Construction | Conception multicouche (généralement 4 à 6 couches) : doublure intérieure + couches de renfort + couche de protection extérieure |
| Couleur | Généralement rouge ou noir ; le rouge indique souvent la version en silicone haute performance |
| Longueur (L) | Env. 175 millimètres |
| Diamètre interne (ID) | Conception à double diamètre : généralement Φ90 mm → Φ110 mm (ou symétrique Φ110 mm), selon le modèle |
| Pression de fonctionnement | Résiste à des pressions de suralimentation turbo jusqu'à 2,5 bars (36 psi) |
| Plage de température | -40°C à +200°C (pic à court terme) ; fonctionnement continu à 150–180°C |
| Résistance à l'huile | Résistant aux gaz EGR et aux vapeurs d'huile PCV pouvant provoquer un gonflement du caoutchouc |
| Flexibilité | Absorbe les vibrations du moteur et les désalignements mineurs entre les composants rigides |
| Poids | Env. 0,8kg – 1,2kg |
| Code SH | 4009110000 (Tuyau en caoutchouc vulcanisé sans raccords) |
| Origine | Jinan, province du Shandong, Chine |
Nom1
Nom2
Confirmez le montage correct : utilisez le système SINOTRUK EPC pour vérifier la compatibilité avec votre VIN/châssis.
Inspectez le nouveau tuyau : recherchez des fissures, des bulles, des points mous ou une déformation.
Préparez les surfaces de contact : nettoyez la sortie du turbo et l'entrée du refroidisseur intermédiaire des dépôts de carbone, des résidus d'huile ou du vieux matériau de joint.
Remplacez les colliers : utilisez toujours des colliers neufs en acier inoxydable à haute résistance – ne réutilisez jamais les anciens.
Positionnez le tuyau :
Glissez d'abord sur la buse du compresseur du turbocompresseur.
Assurez-vous que l'assise est complète jusqu'à ce que l'épaule entre en contact avec la bride.
Connectez-vous au refroidisseur intermédiaire :
Alignez et poussez fermement sur l'entrée du refroidisseur intermédiaire.
Ne pas tordre pendant l'installation.
Installer les pinces :
Placez des pinces à vis sans fin robustes sur les deux extrémités.
Serrez uniformément jusqu'à ce qu'une légère compression soit visible – ne serrez pas trop fort (risque d'écrasement du silicone).
Inspection finale :
Vérifiez visuellement l'alignement et le dégagement par rapport aux pièces mobiles ou aux surfaces chaudes.
Démarrez le moteur et écoutez les sifflements indiquant des fuites.
