T: +86 15609213525
E: 15829336298
E: 15829336298
Stanza 1212-G107, Unità 2, Edificio 1, Blocco A, Shenglong Plaza, No. 80 Weiyang Road, Distretto di Weiyang, Città di Xi'an, Provincia di Shaanxi
| Quantità: | |
|---|---|
WG9730530011
Sinotruk-HOWO
| degli attributi | Specifica |
|---|---|
| Nome ufficiale | Tubo di aspirazione intercoiler/Condotto dell'aria da turbo a intercooler |
| Nomi comuni | Tubo dell'aria di sovralimentazione, tubo dell'aria di sovralimentazione, cuffia in gomma di aspirazione |
| Marchio OEM | SINOTRUK (Gruppo nazionale cinese di autocarri pesanti) |
| Numero di parte | WG9730530011 |
| Materiale | Gomma nitrilica ad alta resistenza (NBR) o gomma siliconica rinforzata, con più strati di rinforzo in tessuto (poliestere o fibra aramidica) |
| Costruzione | Design multistrato (tipicamente 4-6 strati): rivestimento interno + strati di rinforzo + strato protettivo esterno |
| Colore | Comunemente rosso o nero; il rosso indica spesso la versione in silicone ad alte prestazioni |
| Lunghezza (L) | ca. 175 mm |
| Diametro interno (ID) | Design a doppio diametro: comunemente Φ90 mm → Φ110 mm (o simmetrico Φ110 mm), a seconda del modello |
| Pressione operativa | Resiste a pressioni di sovralimentazione turbo fino a 2,5 bar (36 psi) |
| Intervallo di temperatura | da -40°C a +200°C (picco a breve termine); funzionamento continuo a 150–180°C |
| Resistenza all'olio | Resistente ai gas EGR e ai vapori d'olio PCV che possono causare rigonfiamento della gomma |
| Flessibilità | Assorbe le vibrazioni del motore e i piccoli disallineamenti tra i componenti rigidi |
| Peso | ca. 0,8 kg – 1,2 kg |
| Codice SA | 4009110000 (Tubo in gomma vulcanizzata senza raccordi) |
| Origine | Jinan, provincia di Shandong, Cina |
Nome1
Nome2
Conferma il corretto montaggio: utilizza il sistema EPC SINOTRUK per verificare la compatibilità con il tuo VIN/telaio.
Ispezionare il nuovo tubo: verificare la presenza di crepe, bolle, punti deboli o deformazioni.
Preparare le superfici di accoppiamento: pulire l'uscita del turbo e l'ingresso dell'intercooler da depositi carboniosi, residui di olio o vecchio materiale di guarnizione.
Sostituisci i morsetti: utilizza sempre nuovi morsetti in acciaio inossidabile ad alta resistenza, non riutilizzare mai quelli vecchi.
Posizionare il tubo:
Far scorrere prima l'ugello del compressore del turbocompressore.
Assicurarsi che la sede sia completa finché la spalla non entra in contatto con la flangia.
Connettiti all'intercooler:
Allineare e spingere con decisione sull'ingresso dell'intercooler.
Non torcere durante l'installazione.
Installare i morsetti:
Posizionare i morsetti a vite senza fine per carichi pesanti su entrambe le estremità.
Stringere in modo uniforme finché non è visibile una leggera compressione; non serrare eccessivamente (rischio di schiacciamento del silicone).
Ispezione finale:
Controllare visivamente l'allineamento e la distanza dalle parti in movimento o dalle superfici calde.
Avviare il motore e ascoltare eventuali sibili che indicano perdite.
