T: +86 15609213525
E: 15829336298
E: 15829336298
Stanza 1212-G107, Unità 2, Edificio 1, Blocco A, Shenglong Plaza, No. 80 Weiyang Road, Distretto di Weiyang, Città di Xi'an, Provincia di Shaanxi
| Quantità: | |
|---|---|
DZ9100575005
Shacman
| degli attributi | Specifica |
|---|---|
| Tipo di cavo | Cavo Bowden push-pull (cavo interno flessibile all'interno della guaina esterna) |
| Lunghezza | Tipicamente 1,8 m – 3,5 m (varia in base al tipo di cabina e alla posizione del motore) |
| Diametro | Cavo interno: ~1,2–1,5 mm; Custodia esterna: ~3,0–4,5 mm |
| Materiale | - Cavo interno: acciaio ad alta resistenza - Alloggiamento esterno: spirale in acciaio con isolamento in PVC o gomma - Raccordi terminali: connettori a sfera, a forcella o a cilindro in acciaio zincato o inossidabile |
| Intervallo di temperatura operativa | Da -40°C a +120°C |
| Resistenza alla trazione | Fino a 150 kgf (resiste allo stiramento sotto carico) |
| Funzione | Trasmette il movimento del pedale all'unità di controllo del carburante del motore: aumenta/diminuisce l'erogazione di carburante in base all'input del conducente |
| Metodo di controllo | Collegamento meccanico (nessun segnale elettrico richiesto) |
| Compatibilità | Progettato per l'uso con regolatori meccanici (ad esempio, pompe di tipo RSV, RFD) e alcuni dei primi attuatori elettronici |
| Garanzia | Tipicamente da 6 a 12 mesi (a seconda del fornitore) |
Nome1
Nome2
Conferma la vestibilità esatta prima dell'acquisto
Misurare la lunghezza del cavo esistente dal punto di montaggio da un'estremità all'altra.
Verificare le forme del connettore (sfera, forcella, gancio, cilindro).
Ispezionare regolarmente l'eventuale usura
. Controllare:
Fili sfilacciati o rotti
Alloggiamento esterno piegato o schiacciato
Ruggine all'interno della guaina
Risposta persistente o ritardata
Lubrificare periodicamente (se applicabile)
Utilizzare spray lubrificante per cavi o grasso leggero attraverso la porta di accesso (se progettata).
Non utilizzare mai il WD-40 come lubrificante a lungo termine: si secca.
Garantire il percorso e lo spazio adeguati
Posizionarlo lontano dai componenti caldi dello scarico.
Evitare curve strette o punti di schiacciamento.
Fissare con clip per evitare danni da vibrazioni.
Regola il gioco libero dopo l'installazione
Troppo stretto: il motore non torna al minimo; rischio di fuga
Troppo lento: risposta all'accelerazione ritardata
Regolare utilizzando il regolatore a barilotto vicino al pedale o all'estremità del motore
Controllare la molla di ritorno dell'acceleratore
Assicurarsi che la molla tiri indietro completamente la leva dell'acceleratore quando il pedale viene rilasciato.
Molle mancanti o deboli causano pericolose condizioni di minimo elevato.
Sostituisci in coppia (sistemi a doppio pedale)
Alcuni camion hanno cavi doppi (principale + secondario). Sostituirli entrambi se uno fallisce.
Evitare la tensione eccessiva
Una forza eccessiva può danneggiare le leve della pompa del carburante o rompere i supporti.
Test prima del funzionamento completo
A motore spento, premere il pedale e osservare l'intera gamma di movimento dell'estremità del motore.
Avviare il motore e verificare la transizione graduale dal minimo al massimo.
Considerazione sull'aggiornamento
Sui camion più vecchi, prendi in considerazione l'aggiornamento a un attuatore elettronico dell'acceleratore per un migliore risparmio di carburante e diagnostica (richiede il supporto dell'ECU).
